Test: Trek Top Fuel 9.8 GX AXS Gen 4 - downcountry kolo jaké má být

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 18.11.2024

Univerzální horské kolo se skvělými stoupacími a velmi dobrými sjezdovými schopnostmi, to je ve zkratce Trek Top Fuel. 

Top Fuel 9.8 GX AXS Gen 4, horské kolo postavené na 29" kolech řadící se do downcountry kategorie disponuje 130 mm předním a 120 mm zadním zdvihem. 
Verze 9.8 GX AXS je modelem s druhou nejvyšší výbavou postaveným na karbonovém rámu, v nabídce jsou i mnohem cenově dostupnější verze na rámech z hliníkové slitiny. Konkrétně za toto testované kolo s elektronickým řazením Sram GX AXS zaplatíte necelých 184 tisíc korun. Ti, co nechtějí elektrické řazení a nebo jsou fanoušci značky Shimano mohou sáhnout po shodném kole jen postaveném na řadě Shimano XT.
Hmotnost kola postaveného na bezdušových kolech bez pedálů dosahuje 13,8 kg. Standardně je Top Fuel dodáván jako plně 29" kolo, ale možnost změny na mullet, stejně tak jako navýšení zdvihů o jeden centimetr, zde je.

Kdo má omezené zdroje ani on nebude ochuzen o možnost pořízení Top Fuelu, v nabídce najde i verze postavené na rámech z hliníkové slitiny. A možná, do budoucna, i s ocelovým rámem. Nedávno takový prototyp spatřil světlo světa. 

Co se týče odpružení, tak Trek neexperimentuje. Top Fuel jako drtivá většina kol Trek má čtyřčepové zavěšení zadní stavby ABP (Active Braking Pivot) se zadním čepem umístěným koncentricky s osou zadního náboje. Toto řešení, využívající výhody jak přepákovaného jednočepu, tak čtyřčepu, používá Trek již léta a vychytal jej k dokonalosti. 

U Top Fuelu přidal navíc čtyřpolohový flip chip Mino Link pro nastavení geometrie a progresivity přepákování. Chceš víc položenou vidlici, není problém. Stačí otočit element držící spodní čep tlumiče. Pokud k tomu navíc chceš zároveň i progresivnější chod, tak to také není problém, stačí posunout čep do odpovídající díry. K dispozici jsou celkem čtyři možnosti, dvě pro změnu geometrie a dvě pro změnu charakteristiky odpružení.
Rozdíl v geometrii je 0,4 stupně na hlavovém úhlu, 6 mm na výšce středu a další změnou je půl stupně na sedlovém úhlu.

Na některých kolech mi změny při otočení flipchipu přijdou téměř neznatelné, neplatí to v případě Top Fuelu. Jak změna geo, tak charakteristiky je znatelná. Ve vysokém setupu se kolo vlastnostmi blíží XC kategorii, v nízkém nastavení pak trailové. 

Každopádně, obě nastavení mají jedno společné, Top Fuel neskutečně jede. Každé šlápnutí odmění jezdce zrychlením, které snad ani neodpovídá vynaložené síle. Chtěl bych napsat, že odezva na pedál je dech beroucí, ale to je v rozporu s tím, co mi říkal parťák na vyjížďce, když si Treka půjčoval: "Tý jo, já jsem ten kopec vyjel ani jsem se nezadýchal!"
Jak by asi do kopce stoupal Top Fuel s karbonovými koly, si raději ani nechci představit.
Překvapivě Trek osadil kolo jen 30zubovým převodníkem, dokázal bych si představit i větší, kolu sedl možná více.

Osobně jsem vyzkoušel všechny nabízené možnosti Mino Linku a vzhledem k mému jízdnímu stylu, hmotnosti skončil na nízkém a progresivnějším nastavení. V případě lineárnějšího setupu (s tlumičem umístěným v přední pozici Mino Linku) jsem ač příliš často chodil hodně hluboko do zdvihu i v místech, kde bych takové chování neočekával. Při stejném tlaku, jen změnou pozice tlumiče se problém okamžitě vyřešil. 
Jedna věc, která se váže k Mino Linku a objeví se jen v dešti či mytí kola. Prostor pod Mino Linkem tvoří mističku ve které se drží voda a nečistoty. Stačila by jen dírečka na boku...

Namontovaný tlumič umožňuje "zamčení", já tuto funkci v podstatě nevyužil, míra pohupování při šlapání je minimální. Při správném šlapání do kruhu se kolo houpe tak málo, že téměř nestálo za to sahat po páčce lockoutu a to ani na asfaltových výšlapech

Vliv na dobré jízdní vlastnosti mají i použité pláště, Bontrager Montrose RSL XT se neskutečně dobře odvalují. Jejich silné stránky vyniknou především na tvrdším povrchu, ideální prostředí pro nízký vzorek. Slabší jsou v měkkém terénu, za mokra pak nabídnou školu techniky jízdy zdarma :)

Trek řadí Top Fuel do kategorie downcountry, což s daným osazením splňuje více než dokonale. Nicméně "sjezdový" potenciál kola přesahuje hranice downcountry, stačí jen nasadit ostřejší pláště a vyměnit brzdy. Osazené brzdy SRAM Level Bronze nepatří mezi nejostřejší. Ač jsou osazeny kotouči průměru 180 milimetrů, mají z mého pohledu nedostatečný výkon. Zabrzdí, ale člověk musí zabrat opravdu velkou silou. Až nepříjemně velkou silou, brzdná síla Levelů byla vždy slabá a nová Stealth páka to nijak nezměnila. 
Je fajn, že máš i pod brzdou aktivní přepákování, ale když brzdy brzdy brzdí fakt málo, tak tuto přidanou vlastnost až tak nevyužiješ.

Top Fuel mne hrozně příjemně překvapil svými schopnostmi, jak po cestě vzhůru do kopce, tak dolekopcom. Do kopce letí a dolů v zdvihům odpovídajícím terénu také. K tomu přidává velkou dávku hravosti i ovladatelnosti, ale přitom zůstává příjemně stabilní i v ve větších rychlostech. S Top Fuelem by zkušenější jezdec neměl mít problém přejet dráhy typu Rychlebských stezek či Trutnov Trails, oproti jezdci na kole s ostřejší geometrií nebo většími zdvihy se bude muset trochu více otáčet z kopce dolů, ale nahoru na kopec dojede s "téměř" minimální námahou. 

Trek Top Fuel definuje mrštnost a agilnost. Za mě se jedná navíc o kolo s obrovskou dávkou zábavnosti. Doslova se jedná o kolo pro každého v jehož repertoáru dominují single traily, trail centra či lesní cestičky, ale nepohrdne ani rychlým XC švihem. Ano, takový je ideálním adept pro Trek Top Fuel. Kolo, které stoupá jako XC kolo a dolů letí jako lehký trail bike, přesně takové má být downcountry kolo. Ano, Trek Top Fuel patří mezi ukázkové příklady downcountry strojů.