Test: Kellys THEOS R50 P - našli jsme společnou cestu

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 14.10.2024

Jsou kola která vám sednou hned a pak jsou kola ke kterým si musíte najít cestu. Do druhé kategorie minimálně pro mě patří i ebike Kellys THEOS R50 P. Jedná se o celoodpružené elektrokolo postavené na rámu z hliníkové slitiny s pohonem Panasonic GX a mullet setupem kol s 29", vepředu a 27,5" vzadu. Zdvihy 150 a 130 mm jej řadí do trailové kategorie.

Celá řada elektrokol Kellys THEOS patří mezi nepřehlédnutelná kola a platí to i pro hliníkový R50. Ten zaujme nejen svojí barvou, ale především konstrukcí s umístěním tlumiče excentricky, mimo podélnou osu. Vzhledu ale dominuje motorový blok, extrémně masivní odlitek do něhož výrobce zavěsil motor Panasonic GX Ultimate nepůsobí vůbec lehce a již první zvednutí zdání potvrdí. Hmotností Theos určitě neohromí. Čím ohromí? Zpracováním, působí hrozně festovně a solidně. Strach o výdrž rámu bych rozhodně neměl.

Jak jsem již na začátku zmínil, chvíli nám trvalo než jsme našli společnou cestu. Kellys u svých horských kol využívá systém odpružení ThinkLink. Jedná se o "virtuál", systém otáčející se okolo virtuálního bodu, přičemž zadní stavba je zavěšena na dvou vahadlech. Konkrétně u THEOS R50 P mi zadní stavba připomíná sjezdový model Noid, Theos stejně jako on využívá výměnné patky.

Obvykle se jedná o velice aktivní systém s dobrou progresivitou. Bohužel v tomto případě jsem aktivitu minimálně ze začátku hledal marně. Chod zadní stavby mi přišel extrémně tupý. Kolo, v místech, kde bych neočekával, že to bude drncat, drncalo způsobem, který byl až neakceptovatelný. Typickým příkladem byla cesta rozbitá od pneumatik traktoru či od koňských kopyt. V takových místech jsem měl pocit jako kdybych snad jel na hardtailu. Najít optimální nastavení tlaku v tlumiči mi zabralo až nečekaně dlouho. 
A v podstatě jsem stále nebyl úplně spokojen. Proč? Důvodem byla nekonzistence v horkých letních dnech které letos panovaly tlumič na počátku jízdy choval nějakým způsobem, v průběhu jiným a na konci také jiným. Teplé počasí, vyšší hmotnost elektrokola nejsou dobrou kombinací pro použitý tlumič Rock Shox Deluxe. Zmíněné chování kontrastuje s vidlicí RockShox Zeb Select, která se chovala stále stejně.
Škoda. Lepší tlumič by kolo, které mi geometricky výborně sedělo, posun o notný kus dále.

Theos je dobře vybalancovaný, co se držení stopy v rychlosti a zároveň i obratnosti týče. Kellys vyladil mullet tak, že mi vlastně rozdílné velikosti kol z kopce dolů vůbec nevadí a nevnímám, že se mi za zadkem otáčí menší kolo.
I přesto, že Theos disponuje relativně malým zdvihy (150 mm vepředu a 130 mm vzadu) jeho sjezdové schopnosti se vyrovnají kolům s větším zdvihem. Jak to? Vděčí tomu své tuhosti, o vidlici ZEB není třeba mluvit, ale zbytek, rám zaslouží pochvalu. Krátká vahadla propojující zadní stavbu s předním rámovým trojúhelníkem tvoří tuhý celek a platí, kam kolo nasměruješ, tam jede.

Geometrie sice není v ničem revoluční, ale není to chybou. Dobře zvolené úhly i délky odpovídají zaměření stroje, velikost L pro 185 cm vysokého jezdce je doslova ideální. 

Menší kolo mě nelimitovalo ani ve výjezdech, posunutí sedla v ližinách nejvíce dopředu zajistilo skvělé předozadní rozložení hmotnosti a výsledkem dobrý grip i v suchém, prašném povrchu jaký letošnímu létu dominoval. Co, víc na Theosu jsem poprvé ze všech kol vyjel naši zkušební powerstage! Extra dlouhé řetězové vzpěry zabraňují zvedání předního kola i bez extra úsilí jezdce. Zásadní výhoda v prudkých výjezdech.
Jediná místa, kde jsem mullet proklínal, byla rovinatá místa, kde se jelo rychleji než 25 km/h, bez motorově, tam už se kolu viditelně jet nechtělo. Zda-li byl dominantní důvod malé zadní kolo nebo téměř 27kg hmotnost kola nevím, ale s vypnutým motorem na THEOS R50 P jet nechceš.

Vliv na delší zvykání na kolo měl i použitý motor, Panasonic GX. Snad se nemýlím, ale japonská značka Panasonic je na trhu s elektrokoly asi nejdéle na trhu. Její první elektrokola spatřila světlo světa v době, kdy většina z nás možná ani nebyla na světě. Bohužel dlouhá tradice se úplně nepřetavila do jízdních vlastností. Parametricky je motor skvělý, kroutící moment 95 Nm jezdce tlačí do kopce způsobem téměř nevídaným. A to již od relativně malé kadence, motor dobře táhne "odspodu". Pomalejší frekvence šlapání se Panasonicu líbí, naopak u vysoké kadence (přes 100 otáček za minutu) jsem vnímal, že dopomoc není tak silná jako když rychlost šlapání zpomalím. Že vysoká kadence motoru nechutná, potvrzuje i relativně nepříjemný zvukový projev, výrazné, možná až trošku obtěžující a těžko popsatelné bzučení.

Ano, síla motoru je znatelná, ale bohužel trochu neotesaná. Pokud na motor Panasonic GX přesednete z pohonu Shimano, především starších verzí bez nejnovějšího firmware, tak rozdíl nebude extrémně výrazný. Panasonic a Shimano jsou si projevem docela podobné. 
Pokud však na GX přesedláte z motorů Bosch, tak první, co vás napadne, síla je parádní, ale jízdní projev by si zasloužil trochu uhladit. 

Přepínání režimů, Panasonic má přepínací tlačítka integrována do displeje. Ergonomie trochu pokulhává a obdobné i technické provedení. Tlačítka mají malý zdvih a hmatová zpětná vazba je často neznatelná.
Čitelný a přehledný displej zobrazuje všechny myslitelné informace a umožňuje i připojení mobilního telefonu. Možné je propojení s Komootem či Stravou, ale kdo by čekal specializovanou aplikaci bude zklamán. Panasonic žádnou nenabízí, uživatelská úprava jízdních režimů možná není.

U elektrokola nejde nezmínit baterii, Kellys Theos osadil baterií s kapacitou 725 Wh. Kolik se na ni dá ujet? Odpověď není jednoduchá, záleží samozřejmě na profilu trati, terénu, hmotnosti jezdce a kdo ví, co ještě. Každopádně, nejlepší je srovnání s jiným kolem. Oskar na svém kole s motorem Bosch CX Gen 4 má 750 Wh baterii, dali jsme si společnou vyjížďku 65 km, 1300 převýšení a já dojížděl za své, se zcela prázdnou baterií, Oskar dokončil s 28%.
V čem je hlavní rozdíl? 95 Nm u Panasonicu vs. 85 Nm u Bosche, fyziku neočůráš, větší krouťák si vezme více energie. 

Kellys si aktuálně THEOS R50 P cení na necelých 106 tisíc, zda-li se jedná o odpovídající cenu nechám na posouzení laskavého čtenáře. Osazení kola by se dalo označit jako ekonomické a zároveň funkční. Osobně se mi líbí použití 11rychlostního pohonu Shimano XT využívající technologii Linkglide, která by měla zajistit dlouhou životnost celé soustavy.

Jaké jsou závěry z Kellys THEOS R50 P? Od kola jsem absolutně nic neočekával, jedná se o víceméně vstupní model značky, a nakonec byl neskutečně překvapený jaký potenciál v sobě skrývá. Především sjezdový. Možná až zbytečně velký vzhledem k použitým zdvihům. Ale neztratí se ani v extrémních výjezdech. Jako sportovně zaměřený jezdec se mi ale nelíbil projev motoru při vysoké kadenci šlapání. Pokud tvoje kadence nepatří mezi nejvyšší budeš nejspíše ideální jezdec pro tento motor.