Bikecheck: Červ bude sedlat Giant Glory 27.5

Autor: Jirka Čermák, kategorie: Bikecheck, vydáno: 18.3.2015

Jirka Čermák aka Červ bude v letošní sezóně sedlat Giant Glory 27.5. Nicméně v hodně odlišném setupu od sériovky, kolo osadil hodně lehkými komponenty a výsledná hmotnost se zastavila na 15,9 kg i s pedály.

Zdravím, chtěl bych Vám představit svůj bike pro rok 2015. Původně jsem měl sedlat Zumbi F44-Ti 650b, ale kvůli problémům ve výrobě této polské garážovky jsem musel sáhnout po něčem co bylo k mání hned a za něco to stálo. Sáhl jsem po osvědčené klasice, kterou jsem postavil na rámu Giant Glory 27.5 pro rok 2015 stále využívající systém pružení Maestro. Rám byl odstrojen z celého kola Giant Glory 27.5 2. Z rámu jsem nakonec nechal pouze hlavové FSA a sedlovku Giant. Na svou výšku 174cm jsem sáhl po velikosti M. Komponentová skladba se pak odehrávala od značek které jsem měl prověřené nebo na ně měl nějaký support.

Pružení dodal Cyklo Bartoníček v podobě nesmrtelné a v posledních letech stále inovující italské značky Marzocchi. Vidlice nese označení 380 C2R2 Titanium, je z modelové řady 2014, osazena titanovou tvrdou pružinou. Vidlice nese v Marzocchi vývoji dosud nejpokročilejší tlumící patronu DBCartridge s dvourychlostním nastavením jak odskoku tak komprese. Tlumič pochází rovněž z dílny Marzocchi s označením Moto C2R Progression Booster 2015 a je osazen titanovou pružinou stejné značky s tvrdosti 450lbs. Tlumič disponuje dvourychlostním nastavením komprese, nastavením odskoku a zmiňovaným Progression Boosterem – 4 polohové nastavení přivření trysek a tím nastavitelná progresivita tlumiče na konci zdvihu.

Kliky, řazení a přehazovačku obstarává nesmrtelná klasika Shimano Saint. Kliky nesou převodník E-13 s 36ti. zuby na něm navěšený řetěz Shimano HG95 a celé to drží napínák polské značky Mozartt, přehazovačka pak nese duralové kladky značky Quaxar. K tomuto kompletu není asi co dodat, funguje a vydrží. Pedály od značky Crankbrothers Mallet DH jsou osvědčeny mnoha jezdci SP, nabízejí nízkou váhu, dobře se čistí od bahna a spolehlivě drží botu tak kde má být. Tato verze má navíc osu o 5mm delší což napomáhá k lepší stabilitě.

Zapletená kola pak byla zaplétána s ohledem na nízkou váhu, vysokou spolehlivost a pevnost. Základ tvoří 32 děrové náboje American Classic, se šesti děrovým uchycením kotouče. Tyto náboje se parádně točí díky seřiditelným průmyslovým ložiskům a váhově jsou na tom více než dobře. Duralový ořech má na těle ocelové vložky zamezující zakousnutí kazety do těla ořechu a přenos na náboj zajišťuje 6 praporků. Ráfky pocházejí z dílny E-13, model LG-1+. Ráfek sice postrádá jakékoliv kalíšky na niple, podobně jako ráfky Spank, a umožňuje montáž tubeless ready pláštů. Dráty a niple obstaralo švýcarské DT Swiss v podobě prolock niplů a drátů ztenčovaných z 2mm na 1,8mm. Kola jsou obuta do plášťů Schwalbe Magic Mary SuperG se VSC směsí.

Další podstatnou věcí jsou brzdy. Sáhl jsem po mnou lety osvědčených brzdách Formula, model RO 2015. Brzdy byly pro letošek ještě odlehčeny a využívají dvou protiběžných oválných pístků s průměrem odpovídajícímu 1". Páka brzdy umožňuje regulaci vzdálenosti páky od řídítek pouze regulačním kolečkem bez nutnosti použití nářadí a dále je vybavena FCS systémem který nastavuje zda má být páka houbovitá nebo tvrdá – s okamžitým nebo s plynulým nástupem účinku. Použity jsou sintrované destičky Formula. Brzdy vozím již několik let a vždy poskytovaly dostatečnou sílu, plynulou modulaci chodu a spolehlivost. K brzdám jsou zvoleny 2dílné kotouče Formula v průměru 200mm pro přední kolo a 180mm pro zadní kolo.

Co se týče kokpitu vzhledem ke své výšce jsem sáhl po letošní novince od firmy Spank, kterou mi dodal Martin Joza ze společnosti Bikestrike.com. Jedná se o představec Spank Spike DM 25–30mm Team Edition. Představec je pro mě příjemně krátký a díly přiloženým podložkám jde ještě o 5mm zvednout nahoru. Pro letošek byla rozšířena klema na uchycení řídítek a tak vzniklo super tuhé kompo. Řidítka jsou rovněž Spank Spike model Vibrocore Team edition se zvednutím 30mm a šířkou 800mm které jsem seřízl na 770mm. Tato teamové řídítka které využívají na SP sourozenci Hannahové a celý Polygon UR Team. Řidítka jsou vyplněna pěnou která by měla přispívat k pohlcování vibrací a napomáhat tak proti křečím do rukou. Toto Spank kombo je lehké a super tuhé. Nakonec byla řídítka ukončena gripy Renthal ve směsi Super Soft. Sedlovka pak zůstala s logem Giant nesoucí sedlo Dirty Zero Team manganese.

Díky této komponentové skladbě mě velmi příjemně překvapila celková váha kola která skončila na 15,9 kg vč. pedálů.

Osobně mě velice zajímal v poslední době velmi diskutovaný rozdíl mezi 26" a 27,5" koly. Testování proběhlo hned po sestavení kola. Celkově jsem tušil, že kolo bude hodně dlouhé s hodně položenou vidlicí. Po dvou jízdách při kterých se zajely brzdy, mohly jízdy začít na plno. Kratší kokpit mi velmi sednul do ruky. V zavřenějších točkách šlo pouze o zvyk do nich kolo položit a ohnout, takže v tom zase takový problém nebyl. Odpružení fungovalo bezchybně – citlivé na začátku a velkou progresí na konci zdvihu, zvládlo každý terén do kterého jste to poslali. Kolo si i přes svůj rozvor (1220mm) působilo velmi obratně. Teď již ke kolům s průměrem 27,5". V rozbitém terénu nemělo kolo tendenci se sekat a zapadávat do děr nebo nerovností a zpomalovat. Nebyl to rozdíl typu nebe a dudy, ale rozdíl to byl. Ve vysokých rychlostech ať už na rovném nebo rozbitém podkladu kolo jede opravdu super stabilně, krásně vede a udržuje rychlost, nemáte tak pocit že by kolo vlálo nebo vandrovalo ze stopy. Jediné co bylo s průměrem kol 27,5" hodně znatelné byly rovnější úseky v nižší rychlosti, kolo mi přišlo jako by mělo tendenci zastavit.

Toť můj malý bikecheck a první poznatky při osedlání kola s 27.5" ráfky. Doufám, že mi kolo bude sloužit po celou sezonu bez problémů a přispěje k solidním výkonům.

Na závěr bych chtěl poděkovat lidem kteří mi umožnili aby toto kolo vůbec s poskytli mi support: Cyklo Bartoníček – Adam Bartoníček, Bikestrike.com – Martin Joza, Koloshop.cz – Pavel Veselý.

Máš taky kolo, které není sériovka a chceš se ukázat, pochlubit? Není nic jednoduššího než nás kontaktovat na info@dolekop.com.

Foto: Richard „Jouda“ Joza