Test: brzdy Bengal Ares PRO

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 29.1.2018

Výrobců brzd na trhu je spousta, ale většina z nás se potkává pouze s těmi velkými hráči. Sram, Shimano, Tektro a další mají ale spoustu menších, méně známých konkurentů. Jedním z nich je třeba i tchajvanská značka Bengal Performance, jejichž brzdy, model Ares PRO jsem měl možnost vyzkoušet.

Bengal Performance je tradičním výrobcem OEM komponentů jízdních kol, na brzdy se specializuje posledních cca deset let a to nejen na hydraulické, ale také na mechanické a nezapomíná ani na servis.

Do našeho testu jsme dostali nejvyšší model Ares PRO, jedná se o dvou pístovou hydraulickou kotoučovou brzdu s otevřeným systémem (expanzkou v páce). Jak třmen, tak páka je odlitkem z hliníkové slitiny, páčka je tvarována z výseku. Páčka umožňuje nastavení vzdálenosti od páky (reach) v testovaném případě pouze za použití imbusového klíče, ale existují i verze s kolečkem, kde nastavíte vzdálenost bez nářadí. V hadicích a pístech koluje v Aresu hydraulický olej.
Subtilní vzhled napovídá nízkou hmotnost, váha tuto domněnku potvrzuje a ukazuje 251 gramů přední a 279 gramů zadní, obojí kompletní brzda (páka, třmen, hadice).

Brzda je velmi podobná levnějším modelů Shimano. Odlišnost najdeme u objímky, zde je dvoudílná a také u umístění odvzdušňovacího šroubu na páce. Ten je umístěn ze strany jezdce v těsné blízkosti řídítek, tedy s velmi malým prostorem na manipulaci, na případný servis to bude chtít páku odmontovat.

Na odlitku třmenu nalezneme i stopy po fréze, styčné plochy s adaptérem jsou obrobeny, takže přesnost maximální, zde palec nahoru. Samotné keramické pístky nejsou největší a také i semi-metalické destičky nepatří k obrům (ty jsou mimochodem rozměrově shodné se staršími Shimano Deore M515). U nich bych upozornil, že jejich případná výměna je možná pouze spodem třmene.

Bengal brzdy Ares PRO s kotouči s hliníkovými unašeči s šestiděrovým uchycením k náboji. U nich je zajímavá tloušťka kotouče, kotouč je o fous tlustější než bývá u konkurenčních značek zvykem, takže vzájemná kompatibilita je slabší.

Neočekával jsem zdrcující výkon, to se asi od takto subtilní brzdy nedá očekávat, ale Ares překvapil. Výkon byl dostatečný, především v kombinaci s 203 a 180mm kotouči. Dávkování nepříliš uživatelsky přívětivé, nicméně jako digitální (zapnuto-vypnuto, brzdí-nebrzdí) bych je neoznačil. Podoba chování s brzdami Shimano tu je. Odlišnost je v síle nutné ke zmáčknutí páčky, oproti Shimanu je vyvinou o malinko větší sílu k namáčknutí a překonání síly pružinky v páce.
I přes malou velikost expanzní nádobky byl výkon po celou dobu brzdění konstantní, brzda nevadla a páka se nepropadala, je pravdou, že největší převýšení, které jsme společně zažili na jednom trailu bylo cca 300 metrů. Na dlouhých alpských sjezdech by se určitě malé množství tekutiny v útrobách projevilo.

Překvapilo mne, že i v našich končinách poměrně neznámá firma vyrábí slušné brzdy, které nezklamou. Takové brzdy, které neohromí výkonem, ale nabídnou spolehlivou alternativu nižším středním modelům etablovaných značek. A Bengal Ares PRO takové brzdy jsou, na závodní speciál či na sjezďáka bych je asi nedoporučil, ale na takové to domácí trailování, endurování či XC bych se jich vůbec nebál.