Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 16.12.2019

Americká značka Cannondale má ve svém portfoliu již dlouhodobě modely s přídomkem SE jako Special Edition. Typicky jsou to kola s větším zdvihem vidlice než u obdobného standardního modelu. A ani Habit SE není výjimkou. Ale není to jen o vidlici.

Model Habit je typickým představitelem trail biku, kola jezdivého a s poměrně dobrou geometrii pro ježdění z kopce dolů. Prostě univerzál na kterém objedete víceméně cokoliv, od dlouhé vyjížďky až po lehčí bikepark. Výše zmíněné platí především pro klasického Habita. Klasiku jsem zkoušel v květnu a velmi mě bavila, proto mě zajímalo jaké budou rozdíly u modelu SE. Co je stejné, tak 130mm zdvihu rámu, odpružení ve znamení čtyřčepu s Horst Linkem a 29" kola.

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Na eSEéčku na první pohled zaujme barva, fialovo modrá metalíza hraje barvami při různém úhlu pohledu. Záleží odkud se na kolo podíváš, z jedné strany je modré, z druhé fialové a nebo to je opačně? Naživo vypadá fantasticky, bohužel fotky nedokážou zcela přenést zážitek. Popravdě, barva je jediným rozdílem od standardního Habita, rám je shodný a kolo se liší především osazením.

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Jak to u mnoha značek v posledních letech bývá zvykem, tak i Cannondale Habit SE má přední karbonový trojúhelník a zadní stavbu z hliníkové slitiny. Ani u modelu SE nechybí Proportional Response – co velikost, to jiné rozměry rámu – tak aby pocit kola byl pro všechny jezdce stejný.

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Zde zaujme především použití vidlice Rock Shox Lyrik, která má dost radikálně snížený zdvih až na hodnotu 140mm. Disponuje tedy o 1cm větším zdvihem než klasický model Habita.
10mm navíc lehce víc položilo hlavovou trubku, ale rozdíl v hlavovém úhlu není nijak zásadní. V továrním nastavení 140mm zdvihového Lyrika najdeme celkem 3 tokeny v vzduchové komoře – to je dost, ale platí zde pravidlo, které u RockShoxu drží, čím méně zdvihu, tím více tokenů. Důvod je jasný. Standardní Lyrik umožňuje zdvih až 180mm zdvihu a snížení na 140mm bylo dosaženo změnou „air shaftu“ – tyčky, která „reguluje“ vysunutí horních noh vidlice. Zdvih je sice nižší, ale vzduchová komora stejně veliká jako u 180 mm verze, proto je pro optimální chod vidlice třeba dodat více tokenů. A řekněme si upřímně, tři tokeny nestačí.
V tomto nastavení se vidlice velmi boří do zdvihu a velmi jí chybí opora ve střední části. Ač to manuál úplně neposvětí, nacpali jsme do vidlice další dva tokeny a její chod se výrazně zlepšil. Pět tokenů je hraniční hodnota při které se, při plném zdvihu, nedostaneme tokeny na dno vzduchové komory.

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Výhoda použití Lyrika je jednoznačná – nesrovnatelně vyšší tuhost než u standardních vidlic s nižším zdvihem. Díky tomu jsi schopen sjet i mnohem náročnější terén než s vidlicí, která se ti „kroutí“ pod rukama. Nelze se vyhnout srovnání kola s enduro bajky i z důvodu použití krátkého představce a 780mm širokých řídítek.

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Nicméně je třeba mít na paměti, že sice máš vepředu „velkou“ vidlici, ale vzadu ti stále zůstává jen 130 mm zdvihu. V lehčím terénu jsi jako ryba ve vodě, ale jakmile vlítneš do těžších úseků a tratí, tak se začneš na tlumiči pohybovat v druhé půlce zdvihu a často velmi blízko dorazu. Pocitově skoro není znát, že by se blížil tvrdému doraz, ale prostě často zdvih chybí.

Limituje tě to? Ano i ne. V těžším terénu kolo od jezdce vyžaduje více zkušeností, více umu i snahy, na druhou stranu mu zase nabídne více zábavy. Chce to více s kolem pracovat. Vyvarovat se tvrdých dopadů, lépe číst terén a pěkně jej odpružit, nejlépe v kolenou, jak střední lavinu… Jsem to odpružil. Když se zhoupneš a pořádně to odpružíš v kolenou tak tě střední, opakuju střední lavina nemůže ohrozit. Méně zdvihu jednoznačně oceníš ve stoupáních. Srovnání s enduro kolem je značný, nahoru doslova letíš a kámoši žerou prach z tvého zadního kola. Habit je dost jezdivý ve srovnání s enduro koly.

Komponentové osazení rozhodně není typicky trailové, o vidlici jsem psal výše, tlumič s piggy bagem také není úplně standardním v trailové kategorii. To samé platí i pro brzdy, čtyřpístové Sram Code R s velkými kotouči brzdí dost slušně. Brzdný výkon na podklad přenáší pláště Maxxis šířky 2,5" – přední Assegai doplňuje zadní Minion DHR 2 – hodně ostré gumy.
Pochvalu si nezaslouží řazení, řadiče Sram NX mají do ergonomické dokonalosti daleko a stejné je to i s funkcí. Habit by si zasloužil alespoň sadu GX.
Posledním o čem je třeba se zmínit jsou gripy, nenajdeš na nich žádný lock-on, jedná se o nasouvací klasiku doplněnou i BMX objímkou – v ruce velmi příjemné a pohodlné.

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Test: Cannondale Habit SE Carbon, když jeden centimetr navíc udělá velký rozdíl

Habit sice disponuje poměrně ostrou, řekněme endurovou geometrií, ale kolo srdcem a tělem zůstává stále trailbikem. Zadní stavba nepatří k nejkratším, osazeny jsou devětadvacítky, tak i přesto je Habit příjemně hravý. A přitom i stabilní v rychlosti. Když na tím přemýšlím, tak je víc stabilní než hravý.

Pokud jen čas od času jezdíš těžké tratě budeš z Habita nadšený. Pokud ale jezdíš primárně velmi těžké a rozbité dráhy, tak Habit pod tebou bude trpět. Traily sjedeš, ale místy je to trochu boj. Nicméně v oblasti univerzálnosti, mít jedno kolo na vše, tak asi není důvod proč nesáhnout po Habitovi. Samozřejmě, záleží úhlu pohledu „na vše“, pokud jsou tvoje vše traily, enduro tratě a občasné výlety, tak jsi u Habita správně.

Infobox