Test: Giant Fathom 29 2 - za 33 tisíc nabídne spoustu zábavy

Autor: Čert, kategorie: Test, vydáno: 25.1.2021

Hardcore pevňáky, volně přeloženo pevná kola s geometrií, jakou mají běžně enduro a trailbiky. Ty byly vždycky výsada hlavně Anglie a přidružených kolonií. No, vlastně jenom té Anglie. Smysl to samozřejmě dává, odolné univerzální kolo, které díky absenci čepů a tlumiče míň stojí, ať už při pořízení, tak v případě servisních nákladů. Ostatně, můžete připočíst i výrazně větší univerzalitu pevného kola z hlediska "běžného" použití, tj. ježdění po cyklostezce do práce nebo po polňačce na pivo. 

Rok 2020 ovšem dost značně zamával s tímhle "pevňáky jsou pro anglány" stereotypem, protože agresivní pevňák 29" is the new gravel/27plus/fatbike/... A to nemyslím nijak zle, je to prostě nový trend a oproti všem předchozím, naprosto "zásadním" inovacím, mi tohle přijde jako dobrý nápad. Přece jenom, pevňák se zábavnou geo může mít ohromnou škálu využití a může sloužit jako skvělý doplněk, a to jak k vysokozdvihovému závodnímu enduru, tak k ultralehkému XC chrtovi. A navíc moc nestojí. Resp, občas moc nestojí. Čímž už se obšourně dostávám k dnešnímu testbiku. Jasně, jsou luxusní agresivní pevňasy atakující hranici 60, 70 ba klidně i sta tisíc. Ale to mě upřímně až tak nebere. Daleko zajímavější mi HT kola přijdou právě tím, že díky úspoře za některé komponenty, prostě nemusí stát moc. A dnes testovaný Giant Fathom 29 2 stojí podle mě až nestoudně málo. Cenovka říká 32 999 Kč. 33 tisíc za kolo použitelné při jízdě z kopce podle mě fakt není moc. A co za tohle dostaneme?

Hliníkový rám se 130mm vidlicí a poměrně agresivní a moderní geo. V Mku je reach 445mm, úhel hlavy 66°, 435mm délka zadní stavby a 75° sedlový úhel. To jsou čísla, co mají ambice jezdit z kopce. Ohledně osazení, za 33 tisíc se samozřejmě nedají čekat žádné enduro/sjezdové závodní komponenty. Abych byl fér, Fathom nemá být apriori pevné enduro, Giant jej označuje jako trailbike. I tak mě ale baví, že na kole za 33 tisíc najdete i v Mku teleskop se 150mm zdvihu, ráfky připravené na bezdušové použití (stačí kolo vytáhnout z krabice, nalít mlíko a nafoukat) a sadu Shimano Deore 1x12 s klikami Praxis. Sjezdově smýšlejícího jezdce potěší kokpit Giant s 800mm řídítky, 40mm představcem, obojí v moderním průměru 35mm.

Při ladění kola před prvním vyjetím na mě "nižší cenová hladina kola" dýchla hlavně z "montážních" brzd Tektro TKD 143 (brzdy, co se víceméně neprodávají, jenom montují na kola) a gripů Giant bez objímky. To není nic drastického. Ostatně, gripy jsou vždycky o preferencích, já osobně se usadil u Odi nebo Renthalu a tovární jdou okamžitě dolů, proč tedy zbytečně platit za něco, co okamžitě sundám. K brzdám, platí to podobně jako u gripů, než platit za nízkořadové Sramy, které stejně nefungují a musíte pořídit nové, je lepší za ně nepřiplácet. Nicméně Tektra i přes relativně dlouhé páky jdou, díky možnosti nastavení vzdálenosti pák k řídítkům, jakž takž naladit aspoň co se týče ergonomie pro první testovací použití.

Co naopak u přes nižší cenu levně nepůsobí ani se nechová, je vidlice Suntour Raidon 34 R-LO. 34mm vnitřní nohy nepůsobí subtilně, vidlice se jeví velmi solidním dojmem a v rámci cenové kategorie nabízí vzduchové pružení a nastavení odskoku a jakous takous kompresi v podobě 8 poloh na lockoutové páčce. (Giant měl původně v úmyslu osazovat tohle kolo primárně svou vidlicí Giant Crest 34, nicméně protože korona atd. mají některé řady Fathomu papírově víceméně stejnou vidlici od Suntouru).

Ještě jedna velmi důležitá věc k ladění posedu kola. Ovšem týká se jenom nás, co má máme poněkud kratší nohy. Kombinace 150mm sedlovky a šroubů na košík na láhev na sedlové trubce, si úplně stoprocentně nerozumí. Sedlovka proto nejde zasunou "na doraz", jakmile narazí sedlovka na závit horního šroubu, zbývají k horní matici +/- nějaké 4 cm (u testovaného Mka). To by teoreticky mohlo spoustě jezdců stačit, nicméně všem krátkonohým jezdcům bych doporučil vyzkoušet naladit si sedlo co nejpřesněji, než za kolo zaplatí.

Od prvního vyjetí je patrné, že trailové zařazení Fathomu je správné. Geometrie v kombinaci s 2,5 gumami Maxxis (DHF předek, Agressor vzadu) na ráfcích s 30mm vnitřní šířkou, nedělá z Fathomu zrovna chrta, který by si kdovíjak liboval na cyklostezkách nebo polňačkách. Či celkově v jízdě po rovině. Asfaltové a podobné výjezdy taky nejsou jeho nejsilnější parketou. Nutno říct, že váha celého kola v Mku bez pedálů se pohybuje někde lehce přes 14 kg. Zkrátka, Fathom není, určitě není, XC kolo. Ale ani být nemá. Nicméně by bylo nefér říct, že jede špatně do kopce. Není to švihač, jakmile ale dojde na náročnější výjezdy v terénu, je jasné, že sem Fathom patří. Široké ráfky, široké pláště a delší zadní stavba kolo extrémně uklidňují. A na pevňáka má ve výjezdu výbornou trakci. Prostě neklouže na kamenech a kořenech, dobře sedí na zemi a pořád je kolo poměrně živé a obstojně reaguje. Jakmile vyjedu na kopec a pustím se po trailu dolů, žasnu nad tím, kolik legrace se dá užít na pevňáku za 33 tisíc. Geometrie je výborná a i když 130mm vepředu není moc, v kombinaci s 29 palcovými koly je možné projíždět na Fathomu velmi jistě i v místech, kam bych si běžně pevňáka primárně nebral. 

Na první svezení z hlediska sjezdových vlastností balancuje Fathom ve slušně vyváženém středu stability a obratnosti. Není to úplně super obratný dirťák, ale ani to není nudný minisjezďák. Na hladkých trailech mě kolo baví tím, jak dobře jede a hlavně se mu vyloženě chce do vzduchu. Je to velmi, velmi zábavné kolo. Pokud jsou traily aspoň trochu z kopce. Pokud jsou traily víc z kopce, v hrabance, po kořenech, kamenech a přidruženém rokenrolu, je na Fathomu pořád dost zábava. Možná ještě víc, než na snažších trailech. Kolo je slušně stabilní a nezalekne se ani opravdu prudkých míst. 130mm v kombinaci s 29 palcovým kolem a 2,5 gumou toho dost pobere, střed je akorát nízko, reach je dost dlouhý a hlava položená tak, abyste mohli i v prudkém terénu jet v agresivní pozici s váhou co nejvíc vepředu. Samozřejmě, sedím na pevňáku, takže jakmile se rychlost zvyšuje, udržet kolo na zemi je dost dřina a dóst to drncá. U testovaného modelu ale dřív než moje odhodlání udržet kolo na trailu, odešly brzdy. Teda, ne že by se rozsypaly, ale sotva jsem začal jezdit trochu z kopce a přišlo mi, že Fathomu ten směr taky víc sedí, přestaly Tektra absolutně stíhat, přehřívaly se a prostě nebrzdily dobře. Což mě přivádí ke komponentům.

Po prvním dni ježdění jsem příjemně překvapený vidlicí. "Suntourka" je pro trailové účely dostatečně tuhá a i přes jednoduchý systém pružení s pozitivní vzduchovou patronou a negativní ocelovou pružinou se nijak extrémně nenoří do zdvihu, přední kolo udrží na zemi a ruce mě nějak zvlášť nebolí. Teda bolí mě celej člověk, protože po x letech sedím na pevňáku, ale rozhodně to není primárně z vidlice. Nastavení odskoku má slušný rozsah a každé jedno cvaknutí opravdu mění chování vidlice, to samé platí u komprese/lockoutu. Obutí Maxxis je na trailu super, zadní Agressor se na mokru teda trochu zalepuje a úplně dobře nebrzdí, nicméně do sucha je tohle kombo výborné. Po pár km, které potřebovala dvanáctková sada Deore na zajetí, řadí naprosto parádně a přesně. Škoda jenom, že Deorkové řazení umí odřadit o tři polohy na lehčí převod, ale řazení na těžší převody jsou možné jenom o jedno cvaknutí. No ale rozsah 10-51 zubů je fakt dost. V kombinaci s 30 zubovým převodníkem se dá jezdit prakticky po zdi. Kokpit Giant je super, tuhý, dobře tvarovaný, není důvod ke stížnostem, teleskopka jezdí nahoru a dolů a kola se točí. Kola nejsou kdovíjak ultralehká, nicméně 30mm široké ráfky pomáhají zlepšovat grip a ráfky zatím působí relativně odolně. Super je použití Deore nábojů, protože z historie vím, že Deorkové náboje mají tendenci vydržet dost dlouho. A pro rok 2020 mají Shimano náboje snad poprvé zapouzdřená ložiska. 

 

Slabým místem jsou ale výše zmíněné brzdy. Tektrům pomáhají 180mm koutouče a na běžné rekreační xc/lehčí trail by asi nenáročnému uživateli stačily. Nicméně já jsem rozhodně náročný uživatel a hlavně mi přijde, že Fathom 29 2 má daleko víc sjezdového potenciálu, než mu umožní tyhle brzdy. Naštěstí se mi doma na poličce povalovaly jedny erární čtyřpístkové XTčka, takže šly na kolo a šlo se testovat dál.

Jsme znovu na kopci, Fathom za 33 tisíc dostal oproti sérii lepší brzdy a lepší gripy se zamykáním. Jinak všechno dle katalogu. A je jedním slovem: Skvělý. Do kopce jede pořád stejně jistě a dobře. A z kopce jede ještě líp, protože vím, že vždycky zabrzdím. Od trailových center až po lehčí bikepark, tohle kolo zvládne všechno. Samozřejmě, drncá to, chce to trošku rozumně volit stopu a taky doma trochu dřepovat a klikovat. Ale rozhodně jsem neměl pocit, že by při běžném nezávodním ježdění po ČR Fathom po upgradu brzd jezdce omezoval. Nutno taky říct, že čtyřpístkové XTčka rozhodně nejsou nutné, na pevné trailové kolo mají možná až trochu moc síly. Pokud byste se chtěli držet co nejnižší ceny, i dvoupístkové Deore brzdy budou ladit s celou sadou a vyjdou na nějaké 4 tisíce.

Pokud byste chtěli jít naopak druhým směrem, tedy postavit si jezdivou raketu na bázi Fathomu, asi by to sežralo malinko víc peněz, tohle kolo by pro maratonské účely potřebovalo pořádnou odtučňovací kůru, minimálně na kolech. Užší a lehčí ráfky, užší pláště, odlehčit kokpit asi i vidlici, Raidon dobře funguje, ale rozhodně neváží málo. Pak by se dal postavit poměrně pohodlný univerzál. Ale kouzlo Fathomu je rozhodně jinde, než ve dlouhých vyjížďkách po asfaltu kolem řeky, nebo bloudění po Vysočině po trase KPŽ. Nicméně, varianta střídat originální a druhé rychlejší a lehčí kola, by mohla být zajímavá varianta jak udělat z Fathoma "dvě kola v jednom". Fantazii se u 29" HT meze nekladou.

Mimo testovaného modelu Fathom 29 2 nabízí Giant i vyšší verzi Fathom 29 1. Tohle kolo stojí 39 999 Kč a místo Deore má sadu Sram SX Eagle s NX přehazkou, lepší čtyřpístkové brzdy Shimano MT 420 a vidlici buď Giant Crest nebo RockShox 35. Jinak je osazení totožné jako nižší model. Je na posouzení každého uživatele, zda chce přitlačit za lepší brzdy či mírně lepší vidlici RockShox, nebo zůstane u levnější varianty a tunit bude až posléze.

Finální resumé testu Giantu Fathom 29 2, trailové devětadvácy za 33 tisíc? Jedná se bezesporu o výborné kolo na traily, v továrním olepu snese snazší příměstská trailové centra nebo "běžný provoz kolem komína". Po upgradu brzd bych se ho nebál vytáhnout ani do větších kopců nebo do míň náročných bikeparků, to už by taky záviselo na odvaze a skillu jezdce. Fathom díky své vyvážené geo a tlustým gumám poslouží jako skvělá varianta prvního kola pro člověka, co má ambice začít jezdit trochu z kopce a nechce úplně finančně vykrvácet. Případně je to zajímavá varianta "trochu jezdivějšího kola" pokud máte doma jedno skoro miniDH (nebo vlastně klidně i opravdický DH) a rádi byste si užili trochu legrace na pomalejších a nenáročnějších trailech...a nechcete na tom úplně finančně vykrvácet. A taky nechcete zásadně ubírat ze sjezdových vlastností. Okřídlené "sjezdařovo XC, XCčkařovo DH" by bylo trochu mimo, protože Fathom nemá být ani sjezďák ani kroskántry kolo. Je spousta rychlejších a lehčích pevných XC/Trail kol, které líp jedou do kopce. A stejně tak je spousta vyloženě hardcore pevňáků s vidlicí 160mm a víc, které vám dovolí jezdit absolutní pekla relativně v jistotě. Ale Fathom má být univerzální trailbike za dostupnou cenu. A to rozhodně je, s drobným upgradem a trochou odvahy je to kolo, které může být pevným ekvivalentem Trance 29 za výrazně míň peněz, ovšem s výrazně podobným potenciálem. Traily, menší bikeparky, možná, možná i enduro závod. Bude to drncat, ale bude to bavit. A nebude to moc stát.