Test: Tubolight Evo je nejlehčí vložka do plášťů. A je skvělá!

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 14.5.2021

Vložek do ráfku či plášťů je na trhu neuvěřitelná řádka, někteří výrobci jsou zaměření na zlepšení jízdních vlastností a jiní cílí primárně na ochranu proti defektu. A pak jsou ti tací, kteří kombinují obojí dohromady. Právě do této poslední kategorie patří testované vložky Tubolight Evo.

Největší rozmach vložek do plášťů nastal rozšíření využívání bezdušových kol v gravity disciplínách, v enduru či sjezdu. Bez použití vložky a v kombinaci s nízkým tlakem často došlo k proražení pláště o ráfek, nebo dokonce až k deformaci ráfku při velké ráně. Postupem času se využívání vložek rozšířilo i do závodního cross-country, to především z důvodu nárůstu obtížnosti tratí. Ve sjezdu či enduro nehraje hmotnost úplně zcela zásadní roli, za to v cross-country je hmotnost až na prvním místě. Každý gram navíc především v kolech je sakra znát a proto je i hmotnost důležitá.

Hmotnost? Nejlehčí na světě!

Tímto oslím můstkem jsem se dostal k hmotnosti Tubolight. Výrobce deklaruje, že se jedná o nejlehčí "tire insert" na světě. Zde je hmotnostní porovnání s podobným velmi lehkým řešením od PEPI´S TIRE NOODLE, konkrétně model PTN-R-EVOLUTION v menším provedení S/M váží 78 g a větší provedení M/L 109 g. Matematika první třídy říká že úspora Při použití Tubolight bude 20 respektive 19 gramů. Absolutní hodnota rozdílu není nějak veliká, ale když si to přepočítáte na procenta... tak je to skoro pětina hmotnosti dolů.

Tubolight svůj produkt s označením EVO nabízí ve dvou provedeních lehčím SL a těžším HD. Tvarově jsou shodné, HD je jen lehce rozměrnější. Rozdíl není jen v hmotnosti a velikosti, ale především v odolnosti a tuhosti materiálu. Tubolight je jak pro XC, tak pro enduro a sjezd, což potvrzují i velká jména, která tyto vložky vozí - Amaury Pierron, Myriam Nicole Jolanda Neff nebo třeba Thomas Flueckiger.

Varianty

Liší se tvarem

V čem je vložka Tubolight jiná než vložky jiných výrobců? Především díky svému tvaru. V průřezu tvar odpovídá podobě dvou obrácených misek, horní strana širší část shodná jako u konkurence, rozdíl je ve spodní části, části zasazené do ráfku, ta vytváří prostor - tunýlek - mezi ráfkem a samotnou vložkou. Tento tunel jednak usnadňuje montáž a jednak přidává "další komoru" do pláště. Teoreticky a s velkou dávkou nadhledu vložka funguje jako třeba vidlice s více pozitivními komorami, například EXT ERA. U ní, díky řešení s dvěma komorami, je dosaženo výborné opory ve středu zdvihu a lineární chod s lehkou progresí na konci. Samozřejmě u vidlice se pohybuje v úplně jiných měřítkách co se těsnění týče, ale myšlenka u Tubolight je stejná.

Namontuješ snadno

Montáž je velmi snadná, například ve srovnání s Cushcore který má relativně podobný tvar je to jako procházka růžovým sadem. Na ráfky Notubes a WTB jsem Tubolight nasadil bez využití montpák jen za pomoci rukou. Na ráfek jsem nahodil jeden jednu stranu pláště po té vložku a následně druhou bočnici pláště. Vložka obepíná ráfek poměrně těsně, mezi ráfkem a vložkou není žádná vůle. Pro nasazení je třeba vložku zlehoučka natáhnout.
Ještě než nasadíte i druhou bočnici pláště je třeba nalít bezdušový tmel. Ten totiž nelze nalít skrze ventilek resp. lze, ale díky "tunelu" mezi ráfkem a vložkou se nedostane ven do celého prostoru pláště a k bokům ráfku. Fakt se tam nedostane, zkoušel jsem to.

Drží festovně

S velmi těsným obtažení okolo ráfku souvisí i fixace. Tubolight drží na místě jako přilepené. Je to důležité? Určitě, protože pokud se vložka v ráfku pohybuje, její setrvačnost ovlivňuje jak akceleraci, tak brždění. Pohyblivost vložky v pláštích nepoznáš za jízdy, ale poznáš ji například, když je kolo ve stojanu. A vložka resp. kolo není zatížené. Stačí kolo roztočit a prudce zabrzdit, kolo se zastaví a vložka v něm se pohybuje dál. Některá víc, některá míň, Tubolight vůbec.

Ebike a extra nízké tlaky

Přemýšlel jsem na kterém kole Tubolight otestuji, kde dostane vložka nejvíce zabrat. Volba padla na elektrokolo GT Force Amp - e-bike s velkou hmotností určený do ostrého terénu. To bude opravdová zkouška ohněm pro lehoučké vložky. Lehčí verzi jsem nasadil do předního kola a odolnější do zadního. Tak jak to výrobce doporučuje.

Obvykle na kolech vozím i při své hmotnosti 90 kg poměrně nízké tlaky a pokud mám v kolech vložku tlaky ještě snižuji. Po několika vyjížďkách jsem u foukl ze svého základního tlaku a skončil až na hodnotě, 1,4 a 1,6atm. Ano, na na ebiku. Pro úplnost doplním že přední plášť byl Maxxis Minion DHF, kterému garde vzadu tvořil Maxxis Minion DHR.

Vidím jen pozitiva

Jaké jsou jízdní pocity s vložkami Tubolight nebudu rozhodně přehánět, když řeknu famózní. Vyzkoušel jsem hrozně velkou řadu vložek a v podstatě jediná, která se v pozitivním ovlivnění jízdních vlastností blíží Tubolightu je Mr. Wolf Banger. Ten je bohužel ale skoro čtyřikrát těžší.
A v čem je to tak úžasné. Především v schopnosti útlumu nedokáži posoudit který parametr má větší vliv, jestli je to konstrukcí, tvarem nebo použitým materiálem, ale pláště kola neuvěřitelně sedí na jakémkoliv povrchu. Kola se do slova přilepují k povrchu a ani ve velmi rozbitém terénu kamenitém či kořenatém, nemají tendenci odskakovat. Řekneš si, no to je ale díky tomu, že jsi měl velmi měkké gumy. Ano, to je pravda, ale takto nízký tlak bez vložky je limitující. Například při dopadech do kamenů má plášť malou podporu vzduchu a hrozí proražení. A třeba při dopadech na rovnější plochu mají gumy zase tendenci odskočit. S Tubolight se vrací do svého základního tvaru pomaleji, nelze kvantifikovat jak rychle nebo pomalu se vrací, ale rozdíl je znatelný.
Nízký tlak může být na jednu stranu nevýhodou například v terénu kde se potřebuješ pořádně dokola opřít typicky odrazy skoků nebo klopené zatáčky, díky vložce Tubolight jsem nezaznamenal jediné žvýkání pláště, prostě žádný pocit "hužvení". Pláště měly velkou oporu a nežvýkaly se ani při maximálním zatlačení do kola.

Výdrž?

Vydrží? Dalo by se očekávat vzhledem k nízké hmotnosti vložky, že její životnost nebude kdovíjaká. Po třech stech kilometrech v kolech těžkého elektrokola je stále ve stavu nového kusu. Docela mně zajímalo jestli se natáhne. Jestli bude stále doléhat na ráfek tak těsně jako při montáži. Vždy si vzpomenu na vložku Panzer, která se zhruba po měsíci používání natáhla takovým způsobem, že skoro nešla vložit do pláště. To nechceš. Tubolight překvapil. Natažení, pokud vůbec nastalo, tak je neznatelné. Vložka stále leží na ráfku velmi těsně.
Nasává mlíko? Ne, Tubolight není kojenec. Rozdíl v hmotnosti po pár stovkách km je zanedbatelných pár gramů. Tubolight je doslova imunní na pohlcení bezdušového tmelu.

Překvapení? Rozhodně!

Musím říct, že jsem od vložky před začátkem testování v podstatě nic moc neočekával. Prostě jedna z mnoha, která sice vyniká extra nízkou hmotností, ale jinak zcela normální. Po těch pár stovkách kilometrů však musím říct, že je nevrátím. Protože z Tubolight jsem úplně na větvi. Na větvi z toho jak výrazně a to myslím v pozitivním slova smyslu ovlivní jízdu. Myslím, že Tubolight se svojí vložkou Evo hodili rukavici konkurenci a budou jen těžko hledat vyzyvatele.

Tubolight do ČR a SR dováží Aspire Sports, další informace najdeš i na webu výrobce Tubolight.bike. Cena Tubolite Evo vychází na 1.099,- Kč/ks, pár ventilků pak 539,- Kč.