Test: Simplon Rapcon CX - hravost především

Autor: Keli, vydáno: 3.2.2025

Rakouská značka Simplon není na našem území až tolik známá, i přesto, že svoji historii píše od roku 1961. Nicméně kola vznikající na západě Rakouska, na břehu Bodamského jezera si rozhodně zaslouží pozornost. Na krátké zapůjčení jsem dostal ebike Simplon Rapcon CX. Zde jsou mé zkušenosti.

Vychází z bezmotorové verze

Ebike Simplon Rapcon CX vychází ze stejnojmenného klasické kola bez motoru. Obdobně jako ono, i Rapcon CX je postaven na celokarbonovém rámu, pohonem Bosch CX Gen 4 s výměnnou baterií. Testovaný kus vychází z loňské kolekce, ta se však zásadně neliší od kolekce letošní. Kromě drobných komponentových změn je hlavním rozdílem přejmenování. Loni byl Rapcon s přídomkem "CX", letos ":eCX". 

Několik bateriových variant

Standardně je Rapcon CX dodáván s baterií o kapacitě 750 Wh. Konfigurátor na stránkách Simplonu umožňuje spoustu úprav, takže si lze kolo komponentově odladit k obrazu svému. Je možné nakonfigurovat si kolo zcela své libosti, například, pokud chcete snížit hmotnost o zhruba kilo a půl, lze si objednat Rapcon s baterií s kapacitou 500 Wh. Nebo naopak, přikoupit navíc i 250 Wh battery pack PowerMore a mít v součtu jednu kilowatthodinu v baterkách.

Hmotnost tohoto konkrétního kola osazeného kashimovým odpružením Fox, Sram brzdami, Mavic koly s plášti s vložkami jen lehce překračuje hranici 24 kg. Jednoznačně velice konkurenceschopná hmotnost, zvláště, když uvážíme cenu kola okolo 170 tisíc Kč

Karbonový rám s mohutnou sedlovou trubkou dobře maskuje baterii umístěnou do spodní rámové trubky. Naživo byste rozhodně neřekli, že Rapcon v sobě nese velkou 750 Wh baterii. Její výměna za menší je doslova otázkou pár okamžiků, Spodní rámová trubka Simplon předsunul před motor a stačí jen odejmout kryt na spodku dolní rámové trubky, vysunout starou, zasunout novou baterku a hotovo.

Jeden rám, dva zdvihy

Testované kolo patří mému kamarádovi Oskarovi, kterého i předchozí kolo bylo též značky. Přestože se jednalo o elektrokolo se stejným názvem, výrazně se lišilo, jednalo se totiž o verzi s větším zdvihem. Simplon model Rapcon nabízí ve variantách se 170/165 a 150/150 mm zdvihu. První Oskarovo kolo bylo s vyšším zdvihem aktuální, to aktuální, testované, je nižší 150 mm verze. Mimochodem, obě varianty jsou postaveny na shodném rámu, rozdílem je vidlice a tlumič s vyšším zdvihem.

Kromě změny zdvihu Oskar měnil také i velikost. K jeho výšce 183 cm byla velikost L příliš malá. Délka horní rámové trubky byla zhruba o 4 cm kratší, než je u velikosti L obvyklé. Nicméně, ani o velikosti XL se rozhodně nedá říct, že by se jednalo o nějaké extrémně dlouhé kolo. Spíše mají u Simplonu lehce posunuté velikosti, XL odpovídá L. Nahlédnutí do tabulky geometrie to jednoznačně potvrzuje.

29" i mullet

Simplon Rapcon CX výrobce standardně staví s 29" koly, jak vepředu, tak vzadu. Toto byl jeden ze zásadních parametrů pro Oskarův výběr kola. Většina výrobců v případě elektrokol přechází na mix průměrů kol a člověk, který cestou mulletu jít nechce, má dost omezený výběr. To, co u většiny mullet konstelací změnit nelze, vyměnit zadní sedmadvácu za větší, u Simplonu možné je. Stačí jen otočit flipchip u spodního čepu tlumiče a dát menší kolo. 

Hravost především 

Rapcon využívá čtyřčepové zavěšení zadní stavby s čepem dělícím řetězovou vzpěru. Osvědčené řešení, které v současné době vidíme u drtivé většiny značek využívající motory Bosch.
Odladění odpružení mi přišlo velice citlivé a pohodlné. Zadní stavba ochotně využívala celý zdvih tlumiče, její odladění bylo na můj vkus až příliš lineární. Při ostřejší jízdě jsem se až nečekaně často dostával až téměř na dno zdvihu. 

  

Když se k tomu díky geometrii ve větší rychlosti a ve více rozbitém terénu přidala horší stabilita, tak mi Rapcon jednoznačně ukázal, kam míří. 
Já bych si je jako ostré závodní elektrokolo nepořídil. Ve vyšší rychlosti Rapcon vyžadoval pevnější ruku jezdce než jiná kola. Nejvíce jsem si to uvědomil po přesednutí na můj Mondraker Crafty, který má sice velice podobnou geometrii, ale v reálu jsou jeho sjezdové schopnosti ve smyslu stability a držení směru v těžším terénu a rychlosti znatelně lepší.

Kde Rapcon exceloval? V pomalejších místech, kde zatáčka vázala zatáčku. Změna směru bez žádné úporné snahy, bez nutnosti extrémního nadjíždění. v ohledu ovladatelnosti se vyrovná, i přestože se jedná o plnou devětadvacítku, kolům s mullet kombinací kol.

Výjezdy, další místo, kde byl Rapcon extrémně silný. I přesto, že zadní stavba nepatří mezi nejdelší ani v nejprudších technických výjezdech kolo nemělo tendenci odlehčovat předek či se stavět na zadní. Navíc nebyla třeba ani zásadní snaha. Jak bych ocenil delší předek ve sjezdech, tak ve výjezdech mi vůbec nechyběl. A chválit pohon Bosch CX by bylo nošením dříví do lesa, jeho projev mám rád a dost mi vyhovuje.

   

Pro koho? 

Šel bych do něj, když bych cílil na hravý all mountain stroj postavený na velkých 29" kolech. Na stroj, který zvládne v podstatě cokoliv, univerzál, který nikde nezklame. Sice nebude nejrychlejší, ale bude extrémně zábavný. Protože zábavnost a obratnost jsou dominantní vlastnosti, které Simplon Rapcon CX nabídne. 

Podobné články

Diskuze

  • profilová fotka Jurawood 4.2.2025 - 7:30

    Takže reach skoro 490 už není extrémě dlouhé eLko,dnes tedy odpovídá teda emku. eLko pak musí mít více jak 500 a XL?

    • profilová fotka Keli 4.2.2025 000 8:37

      Nejde jednoznačně říct, záleží na dalších parametrech. Kolo s reach 490 mm a hodně položenou sedlovkou může být dlouhé jako autobus a naopak.

  • anonymní uživatel kryspin 4.2.2025 - 10:36

    Tak hlavně na dolekopu předpokládám, že většina lidí řeší geošku z hlediska sjezdování, tudíš je stěžejní údaj reach a ne délka posezu.

    • anonymní uživatel Kule 4.2.2025 - 11:30

      Stezejni je celkova geometrie. Na kole FC - 490mm, RC - 460 se krasne usadis mezi kola a pocitove je velky az az. Na tomhle XLku mas pocit, ze sedis na kole o dve velikosti niz a neustale se musis hlidat, abys neprelitl pres rodla ;)

Komentáře

Publikovat jako anonymní uživatel - přihlášení, registrace


Přepnout barvu pozadí