Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Autor: Keli, kategorie: Rozhovor, vydáno: 17.2.2025

Bolek Samek je znám jako tvůrce karbonových rámů. Za dobu, co si dělá kola u něj vzniklo dost unikátních karbonových rámů. Jeho kola vlastně nikdo, až na jednotlivce, kromě Bolka nejezdil. Nyní se ale vydal novou cestou, cestou výroby karbonových rámů pro veřejnost. A zase je to unikátní příběh, protože která jiná značka než Bolkova Angle Bikes ti dovolí si kompletně nadiktovat geometrii plně karbonového kola?   

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Co se známe, vždy jsi jezdil na vlastnoručně vyrobených kolech. Ale snad poprvé jsou ke koupi. Co tě motivovalo překlopit koníček do byznysu? 

Motivace pramení z několika faktorů. Hraje v tom roli střední věk. Nesplněný sen z dětství. A také nápad na řešení variabilní geometrie.

Chtěl jsem po Bolkovi aby prozradil něco o variabilní geometrii, se smíchem dodává, kdybych ti to řekl, musel bych tě zabít, aby jsi neprozradil moje know how. Dobře, pojďme jinam., tento rám, co vím, jsi vyvíjel strašně dlouho. Co na tom tak trvalo?

Tak hned ze startu to, že si úplně netykám s počítači. Takže už jen ověření správnosti mého nápadu. A že variabilita geometrie opravdu funguje tak, jak jsem si představoval. Muselo se vyrobit pár zmenšených modelů. Upravovaly se jednotlivé návaznosti, aby vše sedělo.

Potom se teprve začal připravovat 3D model v počítači. S tím mi pomohl Martin Saida, když si na chvíli odskočil od oceli ke karbonu. Navíc jsem mu svěřil návrh kinematiky rámu. Ode mne byl jen hrubý nástřel pozic čepů a požadavek na progresivitu. A myslím, že jsem to nemohl svěřit do lepších rukou. Nenapadá mě nikdo, kdo by si své návrhy osvědčil praxí v takové míře, jako právě Martin.

Pak už následovala dlouhá a útrpná cesta. Když se hledal někdo, kdo by mi vyfrézoval hliníkové formy. Těch oslovených firem bylo mraky, ale jako jednotlivec? S relativně malou zakázkou jsi natolik nezajímavý, že na poptávku z deseti firem zareaguje jedna. A ta cenu tak napálí, že jsem to nebyl ochoten akceptovat. 

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Angle bikes, proč tento název? Je v něm něco skryto?

 O názvu jsem dlouho přemýšlel. Jak tam mít shrnutou možnost variability. Geometrie na přání. 
To, že si můžeš nadiktovat hodnoty na milimetry a přesné úhly. Angle, úhel. Mně nakonec přišlo výstižné. Z toho nakonec vychází i logo. Stačí "A" pootočit o 90 stupňů, a je to symbol úhlu v geometrii.

Nadiktovat hodnoty geometrie? Fakt, co všechno si můžu vymyslet? Představ, prosím, prozraď základní parametry kola. 

Základní a prozatím neměnné parametry jsou zdvihy 120/140mm volitelně změnou pozice tlumiče. Čtyřčepové zadní zavěšení s délkou 430/440mm volitelně otočením flip chipu. Sedlovka průměr 34,9mm.

Hlava 110/125. Semiintegrované misky 56/44. Tlumič 210x55 oka 20/30mm. Kde u vahadla lze použít ložiskový čep. Patka UDH. Střed standard T47, nebo na přání. 

Vše ostatní je variabilní. Kolo tak může být vyladěno do čistokrevného XC, maratonského speciálu, down country, trail biku, nebo mini endura. S tím se také mění výsledná váha rámu. Pro představu rám vyrobený jako ostřejší trailbike. S reach 480mm a pro jezdce 85kg, váží 2450g bez tlumiče. 

Neskutečný, pokud to chápu dobře, tak z jedné formy jsi schopen vyrobit různá kola. Za tohle by ostatní výrobci urvali ruce. Jakou technologií vlastně rámy vyrábíš? Pozitivní či negativní forma? 

Všechny díly jsou tlakované do negativních forem. Vyvinul jsem si poměrně unikátní technologii. Nejsložitější bylo, naučit se vyrábět latexové vzdušnice, které kopírují vnitřní tvar dílu. Ta se pak ve formě nafoukne na tlak až 7 barů. S tím je samozřejmě nutné mít robustní formy, protože plocha, do které se vzdušnice opírá. Násobí sílu, která se snaží formu roztrhnout silou až několika tun. První pokusy s touto technologií, tak byly docela adrenalinová záležitost. 

Atypicky proti ostatním výrobcům, používám i vnitřní sendvičové výztuhy. To je prvek, který se používá hlavně v letectví a umožňuje stabilizovat jinak tenkou stěnu. Rám tak může být lehčí, přitom získá na tuhosti. 
Hlavní rozdíl proti masové výrobě je u mě technologicky v tom, že nepoužívám strojově sycené tkaniny. Tedy prepregy. Ale klasickou mokrou laminaci.
To má své výhody i nevýhody. Za mne ale převažují výhody. Hlavně z hlediska vytěžení potenciálu karbonu na maximum.

Střihy z prepregu jsou většinou zpracovávány na řezacím plotru do přesného půdorysného tvaru. Je totiž méně poddajný, než nepředsycená tkanina. To vede k určitému kompromisu, kdy jsou vlákna tvarem přerušena tam, kde se to z hlediska namáhání moc nehodí. Naopak suchá tkanina je velmi dobře tvarovatelná. Dokáže tak většinou okopírovat tvar, bez nutnosti přerušení vláken. Rám je tak tvořen z velké části pouze z celistvých pruhů. To má krom výsledné pevnosti i druhý efekt. A tím je minimální odpad.

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Jaké typy uhlíkových vláken používáš a proč jsi se pro ně rozhodl?

Dobrá otázka. Obecně nepoužívám vysokomodulární karbon HM, kvůli jeho křehkosti. Vždy je to něco za něco. HM, tedy "tvrdý" karbon s minimálním průtahem vlákna. Sice podpoří tuhost výrobku a může i snížit váhu, ale je zase výrazně křehčí, hlavně při nárazu. Chybí mu totiž určitá houževnatost. Proto používám méně tvrdá vlákna, která jsou houževnatější a tím pádem odolnější proti mechanickému poškození. Tuhost pak doháním právě vložením sendviče a dostatečným dimenzováním průřezu trubek. V praxi je tak rám odolnější mechanickému poškození, ale při tom velmi tuhý. Tomu napomáhá i vetknutá řetězová vzpěra do rámu. Tedy obrácená koncepce, než je běžné.

V momentě, když má mít kolo krátkou zadní stavbu, při tom 29" kolo. A řetězové vzpěry v místě napojení na hlavní čep obcházejí rám z venčí. Není už místo na robustní můstek, který zajišťuje torzní tuhost zadní stavby. U ANGLE je to obráceně, tedy řetězová vzpěra prochází do dutiny v rámu. Tím vznikl robustní můstek o půdorysném rozměru 80x70mm. Což celkové tuhosti rámu hodně pomůže.

Jak optimalizuješ tuhost a pevnost rámu pro různé velikosti? 

Tuhost na maximum. To by neplatilo jen v případě pevného rámu. U odpruženého za mne flexe nemá co dělat. Flexí se zvětší namáhání a opotřebení všech čepů. Včetně třeba tlumiče, hlavně v kombinaci s trunnion mount. S pevností je to tak, že mám dlouhodobě odzkoušenou referenční skladbu materiálu. S požadavky na konkrétní rám a jeho zatížení. Se hýbe skladba, respektive gramáž vrstev. O cca 20% oběma směry.

Jak dlouho trvá výroba jednoho rámu? Které jsou nejnáročnější etapy výroby?

Fyzická výroba je v řádech desítek hodin. Technologicky je to pak asi 6 dnů.
Největší výzva je následná povrchová úprava, kterou jsem doteď řešil svépomocí. Další kusy už ale dělá lakýrník. 

Proč jsi zvolil čtyřčepové zavěšení? 

Je to léty ověřený systém. Který se hodí k relativně nižšímu zdvihu a požadované progresivitě. 

Napadá mě věc týkající se tlumiče, většina výrobců ladí shimstacky přímo na konkrétní rám. Počítám, že ty jsi tuto možnost neměl. Na který tlumič máš odladěnou křivku odpružení?

To už je úděl malých výrobců, takže s tlumičem na míru nepočítám. Na druhou stranu tlumiče, rámu na míru. Tu dříve nebyly a nevnímal jsem to jako hendikep. Myslím, že to může být důležité třeba u kinematiky, kde nelze přirozeně dosáhnout potřebné progresivity na konci zdvihu. Typicky nepřepákovaný jednočep, který s příchodem high pivotu. Zažívá určitou renesanci.

Mullet nebo 29"? Co je tvoje krevní skupina? 

Jezdil jsem oboje a za mne mi mullet dává smysl u větších zdvihů. Rám ale lze postavit i jako mullet, nebo čistě na 27,5 kolech. Třeba pro dítě.

Zásadní otázka, proč bych si jako potenciální kupec měl vybrat právě tvoje kolo? Čím se tvoje karbonové rámy odlišují od konkurence? Jaké jsou hlavní konkurenční výhody? 

Tak hodně toho už bylo zodpovězeno výše. Tedy možnost karbonového rámu na míru s čistým vzhledem. Žádné nevzhledné mufny. Oprav mne, jestli tohle už někdo nabízí. Já myslím že ne.

Možnost dimenzování rámu, vzhledem k zamýšlenému použití. Pak je tu výhoda určité flexibility, kdy se dá dost věcí doladit zcela individuálně. Nejsem limitován nasekanými kusy v regále. Každý kus se vyrábí ručně dle požadavků.

Jak vnímáš vývoj na trhu karbonových rámů? Jaké nové trendy očekáváš v budoucnosti? 

Podle mne vývoj zejména technologie v podstatě ustrnul už tak před deseti lety. Jsou tu sice výjimky v podobě vstřikování, nebo robotického navíjení. Ale zatím se příliš neprosazují.

Důležité je, že se pomalu upouští od tlakování rukávy stejného průřezu v celé délce. Mainstreamových rámů jsem se něco naopravoval a když vidíš, co je takový rukáv schopen vytvořit uvnitř. Rychle pochopíš, že nějaké výpočty a simulace berou za své. 

Prostě jak se zrovna skrčí, tak definuje vnitřní tvar. Lokálně se mění tlak při vytvrzování a tím místy úplně mění tloušťku stěny, než bylo vývojáři definováno. To pak vede k nestejnoměrnému namáhání, lokálnímu pnutí. A často i k prasknutí v takovém místě.

Osobně jsem zvědavý, kdy se podaří překonat uhlíkové vlákno. Respektive ono už dávno překonané je, jen je zatím problém se zpracováním nových typů vláken. To by mohla být další revoluce a zcela nevídané parametry z nich vyrobených věcí.

Kam dál? Jaké jsou tvé další plány do budoucna s Angle bikes?

To ukáže až čas. Uvědomuji si, že jsem se trefil do špatné doby. Na druhou stranu bych si do smrti vyčítal, že jsem to nikdy nezkusil.

Chtěl bych se svými rámy trochu zbourat představu o sterilní pásové výrobě. I výroba karbonových dílů může být řemeslo, umění. Tak to dnes asi vnímá málo kdo. A to bych chtěl změnit.

Jinak variabilita mého konceptu rámu se dá použít i na gravel, enduro, nebo třeba sjezd. Tam bych také jednou rád zamířil, ale zatím to není aktuální. Lákají mne karbonové kliky. Tam bych chtěl letos zkusit alespoň prototyp.

Osobně lehce vnímám, že klasickým analogovým kolům lehce zvoní hrana. Je šance překlopit tento rám do ebiku? Nebo jsi o tom nepřemýšlel. 

Bohužel je to tak. Ale o elektrice zatím neuvažuji. Navíc by to znamenalo drtivou většinu forem jiných, což jsou řádově statisíce.

Když budu chtít Angle bikes, kolik si mám nachystat peněz? Za jak dlouho rám dostanu? 

S tím jak je celý koncept rámu variabilní, je variabilní i cena. Začíná od 60 tisíc. Jen třeba v případě rámu pro dítě by mohla spadnout ještě níže. Tedy menší velikost, menší zatížení, méně materiálu. Doba dodání je od 4 týdnů.

Týjo, tak to bych čekal mnohem víc. Hele a jak je to se zárukou na tvoje rámy? Jaké druhy poškození jsou kryty zárukou? Jak budeš řešit případné reklamace a opravy poškozených rámů?

Dva roky na výrobní vady a prvního majitele. Případné poškození třeba po pádu, pak za zvýhodněných podmínek bez ohledu na počet majitelů.

Super, budu držet palce ať Angle bikes bude jezdit spousta spokojených jezdců. A teď přichází čas na poslední větu, je to tvoje!

Pocit sednout si na vlastnoručně vyrobené kolo, zažije jen málo kdo. S ANGLE je možnost si ten pocit alespoň trochu užít. Když se můžeš posadit na kolo s geometrií, kterou sis navrhl sám.

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Rozhovor: Bolek Samek a jeho Angle Bikes - výroba karbonových rámů povýšená na umění

Pokud vás Bolkovy rámy zaujaly, namiřte své kroky na Angle Bikes Instagram @angle_bikes či Facebook.