Test: Cannondale Habit Carbon LTD, když nižší zdvihy nejsou na škodu

Autor: Dan Klimeš, kategorie: Test, vydáno: 4.8.2025

Přemýšleli jste někdy nad tím, kolik zdvihu reálně potřebujeme? Kolik je na naše ježdění dostatečně, zda máme málo nebo moc? Nebo jestli jsme se při výběru kola trefili a máme akorát? Já zkusil jít cestou "downgradu" a otestoval Cannondale Habit LTD se zdvihy "pouze" 140 vpředu a 130 vzadu v karbonové verzi s hodně topovým osazením. Přiznejme si, že topová byla i cena. S jednou korunou 210 tis. za kolo není vůbec málo. Ale konkurenční boj nám - cyklistům - hraje do karet, teda peněženek a olalá, cena je najednou o 60 tisíc nižší a to už stojí za zvážení. Takže vážím a mincíř mi ukazuje 13 kilo ve velikost M. Když už vážím, tak i měřím a to 455 mm reach, 1200 mm rozvor, sedlový úhel 77,5° a hlavový 65,5°. Papírově tedy moderní a dnes již standardní hodnoty. Kolo by tím pádem mělo být kompromisem mezi hravostí a stabilitou. Testovaný stroj má dvě úpravy - originální karbonová kola od DT Swiss s plášti Maxxis jsou nahrazena koly Quai s plášti Michelin Wild a brzdové páky Code RSC nahradila verze Stealth. Ještě bych mohl zmínit celorámový ochranný wrap od www.ochranakola.cz. Ten sice na jízdní vlastnosti vliv nemá, ale u testu kola se to hodí. Tak do sedla.

Nastavení vidlice RockShox Pike Ultimate a tlumiče DebonAir Ultimate chvilku zabere, ale nic neobvyklého. Schválně zkouším jaké doporučení pro mne bude mít AI. Nemám moc času, protože kolo dostávám pár hodin před startem Blindura na Víru, takže žádná pomalá seznamovačka, ale přímo ostrý start.
"Umělá inteligence" mi doporučila kompletní nastavení - taky v pneu, tlumiči i vidlici, počet kliknutí vysoké i nízké komprese, stejně tak i odskoků. A k mému velkému překvapení nebyla úplně mimo. Kolo bylo příjemně vyvážené, využívalo téměř celého zdvihu. Ne že by nepotřebovalo lehce doladit, ale jako odrazový můstek pro hodně cyklistů, může dobře posloužit.

Bike není nijak extrémně dlouhý, posez je tak akorát na mých 174 centimetrů výšky. 35mm představec se 780 mm širokými řídítky se zdá být přesně akorát.
Habit ochotně jde za pedálem, vyšlápnout kopce je docela radost. Prostě ta váha je znát. I když zrovna tento testovaný parametr je silně subjektivní, protože porovnat nohy různých jezdců nejde. Nejspíš na tom mají svůj podíl i osazené Micheliny, o kterých se rozepíšu v samostatném testu.

První traily jsou takové opatrnější - jiné kolo, neznámá lokalita. Ale s každým metrem si na sebe zvykáme a vím, že to půjde. A ani AI nebyla úplně bokem. Ne že by nebylo potřeba podvozek ještě trochu doladit, ale jen trochu. Traily na Víru obsahovaly hliněné klopky, hrabanku i kořenová pole. Sem tam nějaký rockgarden. Nic, s čím by si Habit neporadil. Nikde jsme neměl pocit, že bych s kolem bojoval, musel ho nutit do změny směru, či mu nějak ulevovat. Necelé dva roky zpátky jsem testoval jeho kovového sourozence, který měl vpředu i vzadu o centimetr zdvihu více. Toho jsem tehdy vzal na Trilogy do Sudet a odvedl zde velmi dobrou práci. Test si můžete přečíst zde. To je vlastně i důvodem, proč jsem se na začátku ptal, kolik zdvihu potřebujeme. Habit LTD pěkně využívá celé délky černých kluzáků vidlice Pike a tlumiče Deluxe od RockShox v provedení Ultimate DebonAir.
Na jejich koncích chod příjemně přitvrdí a k dorazu nikdy nedojde.

Nedávno jsem vzal kolo i na přírodní traily do lokality Natisone Bike Arena, kde jsme se nechali tři dny shuttlovat po okolních kopcích. Pěšiny od strmých s délkou okolo jednoho kilometru přes zakroucené kamenité, ostré vápencové skalky s délkou okolo 2,5 kilometru až po 11kilometrový trail ze 1645 metrů vysokého Matajura s převýšením 1442 metrů. Tady jsem dokonale prověřil plusy i mínusy.

Začnu těmi zápory, protože těch je přesně ... moment, musím to spočítat, žádný. Respektive ano, našel bych. Chápu, proč došlo k výměně brzdových pák za verzi Stealh. G2 RSC fakt nejsou nejlepší a nejhezčí páky na světě. S tímto kombem jsem zatím najezdil nějakých 200 km dolekopcom a zatím fungují dobře. Dají se dobře dávkovat. Jen v samém závěru není úplně zřetelná stopka. Druhý komponent, u kterého bych zvážil upgrade, je tlumič. Ne snad proto, že tento by byl špatný, ale spíš proto, aby tento nedostával takovou sodu. Při delší jízdě se hodně zahřívá, tak tlumič s expanskou by byl šetrnější. Ovšem je otázka, zda pak již neposuneme Habita do jiné kategorie.

Co mi ještě trochu chybí, je úložný prostor. V dnešní době není neobvyklé mít pod košíkem prostor pro uložení nezbytného nářadí, rezervní duše nebo svačiny. Tady toto chybí, což je při průměru rámové trubky pochopitelné. Naštěstí zde výrobce udělal dva montážní body ze spodní strany horní rámové trubky, kam se dá přidělat StrapRack držák, který tento neduh částečně nebo úplně odstraní. Ale již tím rozbíjím tu čistotu a jednoduchost Habita.

A teď ty plusy. S kolem jsem objel dva závody Blindura, jeden lokální sranda závod a tři dny v Julských Alpách s vývozem. Takže vše v přiměřeném závodním tempu. Díky tomu jsem kolo otestoval snad za všech podmínek a ve všech terénech. Co mne na něm baví, je lehkost bytí. Habit není žádný tank, ale je to lehký univerzál, který mne všude příjemně provedl. Nedělají mu problém utažené motanice, ale ani rychlá palba kolmo vrstevnicemi. I s nižším zdvihem zvládá velké rockgardeny a kamenné schody. Nenechá se celkem ničím rozhodit a přitom dává slušnou odezvu od terénu, takže stále vím, po čem jedu. A to mne na něm hodně baví. Je to rozdíl oproti těžším mastodontům s vyššími zdvihy, kteří přejedou vše bez mrknutí kola. Tady vím, že jedu, že žiju.

Dobře zvolená velikost je základ, aby se mi šlapalo dobře nahoru a zároveň fičelo i dolů. A to tady sedí. Když už jsme u toho šlapání, tak o pohon se zde stará komplet sada X0 od SRAMu. O její funkčnosti není potřeba psát. Prostě funguje na 100 %. Ano, přeřazení by mohlo být rychlejší, ale není. Co mne ovšem baví, je jak jsem úplně, ale fakt úplně přestal řešit, v jaké situaci řadím. Je to velmi návykové změnit pastorek kdykoliv potřebuji.

Chvíli jsem se také soustředil na délku sedlovky. Ale nakonec jsem usoudil, že RockShox Reverb v délce 150 mm pro velikost M je akorát (velikost S má 125 mm, L a XL až 170 mm).

Cannondale Habit LTD je hodně dobře vyvážené a ovladatelné kolo. Jeho velkou předností je jeho váha. V době, kdy nám nevadí jezdit na biobajcích s váhou 16 i 17 kilo a éčkách s kily 20+, je toto kolo osvěžující.

PS: Ještě poznámka k barvě, protože samozřejmě všichni víme, že barva jezdí. Na propagačních fotkách kolo vypadá světlejší a fialovější, ale ve skutečnosti je barva decentnější a tmavší.