SRAM staví v Portugalsku novou megatovárnu
Autor: Keli, vydáno: 12.6.2026
Společnost SRAM plánuje v portugalské Coimbře vybudovat nový výrobní závod o rozloze 25 000 m2. Cílem této strategie je přiblížit kompletní produkci evropskému trhu, zkrátit dodací lhůty a výrazně snížit emise z dopravy.
Obsáhne portfolio SRAM
Nová továrna zajistí kompletní produkci celého portfolia čítající přes 7 500 dílů, a to kompletně od montáže až po kontrolu kvality.
Coimbra není pro SRAM žádnou neznámou lokalitou, má zde již továrnu, který zaměstnává přes 300 lidí. Vyrábějí se zde zapletená kola Zipp a pedály TIME, ale hlavně jde o výrobu řetězů. Stávající závod SRAMu je v současnosti jediným místem na světě, kde SRAM ročně vyrábí miliony kusů cyklistických řetězů.
Výroba začne za dva roky
Spuštění provozu odstartuje v roce 2028, plné výrobní kapacity závod dosáhne v roce 2032, během této doby bude vytvořeno více než 500 kvalifikovaných pozic v oblasti výroby, inženýrství a kvality.
Co to znamená pro trh? Podle generálního ředitele Kena Lousberga tento krok posílí odolnost dodavatelského řetězce, zjednoduší logistiku pro výrobce kol (OEM) i prodejce náhradních dílů a zajistí rychlejší dostupnost produktů v Evropě.
Kdo další?
Přesun výroby blíž k Evropě vypadá jako skvělý krok pro ekologii i rychlejší dodávky. Myslíte si, že tento krok SRAMu pošťouchne k podobnému rozhodnutí i další velké cyklistické značky, nebo asijská produkce zůstane hlavním tahounem? Podělte se o svůj názor v komentářích!
Britská značka Whyte představuje tři novinky pro trail a enduro, které zahrnují dva klasické modely Syphon a Sythe a jeden ebike Karve. Všechny spojuje několik klíčových technologických prvků - čtyřčepový systém odpružení, geometrie upravená velikosti možnost muletu nebo devětadvacítek a zajímavé cenovky.Provoz tohoto webu stojí nejen čas, ale i náklady. Pokud vám naše články pomohly nebo udělaly radost, můžete nás podpořit libovolnou částkou skrze QR kód.
Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Děkujeme, že nám pomáháte tvořit dál!
Můžete poslat 50, 100, 250 Kč a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Podobné články
Eagle S-Series - Sram zásadně zjednodušuje nabídku (klasických) pohonů
Novinka: Sram XX DH Transmission - elektrický Eagle pro sjezdaře
Novinka: Sram Maven B1 - stejný výkon, kultivovanější dávkování a menší síla ke zmáčnutí
Vyrobeno v ČR - Vojta Moudrý a Gebhardt vyrábí krásné páčky pro brzdy Sram Maven 
SRAM představuje limitovanou pohonnou sadu 1987 Eagle Transmission Collection
SRAM získává do svého portfolia značku Ochain, výrobce unikátního unašeče převodníku
Test: mechanické řazení Sram Eagle 90 Transmission - tvůj jasný favorit, když nechceš elektriku
Upgrade na SRAM GX Eagle AXS - z mechaniky během pár okamžiků uděláš elektrikuDiskuze
Mike 13.6.2026 - 9:04Bohužel máš pravdu. Pracuji v Třineckých železárnách...a budoucnost nevidím vůbec dobře , CO2 povolenky ,draha energie a příliv oceli 3tich zemi....no comment
- Luke 16.6.2026 - 11:58
"Evropa jde prostě do kopru s celým Green Deal, migračním paktem a kvótami..." Seš úplně mimo doporučuju přestat sledovat youtubery z poslanecké sněmovny
- Gabosh 16.6.2026 - 13:00
Kéž bych byla mimo :). Já se diskuzi nebráním, pokud máš pádné argumenty, že to do kopru nejde. Máš statistiky, že se fabriky místo krachu v EU obnovují ve velkém množství, tak abychom byli zase soběstační? EU přísné emisní povolenky, kvůli kterých viz. Mike říká, že velmi zatěžují "životaschopnost fabrik v EU" jsou fejk? Čmoudi, které potkáš kousek už za hranicemi v Linzu jsou fejk? Loni jsem se nestačila divit, jak jsem tam projížděla 10 čmoudů na jednoho Rakušana.....černé město - mě už to stačilo díky ! 15 let v Ostravě Hrušově. Můžeš si to jít zkusit, mít spolupracovníky romské občany, budeš za ně muset odmakat všechno ty sám, taťka by ti mohl vyprávět :) a to byli ještě milí, ti chtěli jen znásilňovat holky i třeba ve čtvrté třídě, naštěstí jsi jim dal facku a vyřešeno, nože tam nebyly, ty používali jen na kradení slepic a hus :):). Pojď vezmu tě tam nebo tvé děti, ať si už zvykají na budoucnost EU ;) . Týden, jeden experimentální týden spolubydlení? :):):).
Keli 16.6.2026 000 14:46Promiň, ale jseš mimo! Diskuze na tohle téma nepatří na cyklistiku zaměřený server.
Prosím dva nejčastěji komentující uživatele (všichni ví o koho jde), aby se vyjadřovali pouze k tématu článku.
- Gabosh 16.6.2026 - 14:30
A Luke - ještě aktuální zkušenost. Potřebovala jsem velký klínový vysoký polštář na spaní z pěny. Po dodání si říkám, že to divně smrdí, velmi chemicky, jako ťamanské boty, ještě hůř. Ráno už jsem měla alegrii. Píši eshopu: že polštář reklamuji, že bych ráda chtěla vidět, kde je vyrobený, protože tam ani nebyla nějaká věruhodná etiketa a ať mi dodají nějaké ISO EU normy o kvalitě výrobku, že mám vážné podezření, že výrobek je z Temu nebo podobných e-schopů :) Zprvu mě bylo řečeno, že reklamační řízení bude trvat až měsíc, že zboží přišlo z Německa. Hleďme se:) Peníze byly ihned druhý den po navrácení zpět na účtě i s poštovným:) Moc dobře věděli proč vrací tak rychle:). Takže EU jede nyní na systému obchodu: Z TEMU = velké sklady třeba i v Německu........za 1 kč - v EU přeprodat o 1000% dráž. Tvářit se, že vše je cajk, ekologie funguje, ale tak to prostě je.... Doporučí mi někdo klínový polštář z pěny, takový, který je vyrobený v EU a kvalitní? Já hledám, ale nenašla jsem, všechny výrobky, co mě vybíhají vypadají že to je určitě zase z TEMu :). Dám klidně dvojnásobnou cenu.
- tamatakopolič 16.6.2026 - 19:20
k*rva zrovna jsem chtěl nějakej polštář objednávat, teď co s tím , uplně si mě rozhodila. Nic není jednoduchý. Všichni mě na netu řikaj že špatně spím tak sem s tím chtěl něco udělat. Čekal sem jenom na Charváta až udělá video o polštáři, který musí bejt na spadnutí.
- Luke 17.6.2026 - 10:36
Pro mě je problematický už to, jak se díváš na svět. Myslíš si, že si něco víc, než "čmoudi a ťamani" a je mi tě líto. Do kopru jde co? Když firma kde dělám prosperuje, shrnou nám drobky ze stolů, ať se o ně poperem, když se jí nedaří šáhnou nám na prachy. Takhle to bylo vždycky a když budeš nadávat na grýndýl a čmoudy, tak to tak i zůstane. Děsí mě jak tohle uvažování proniká i do komunit, který bejvalý free
- Gabosh 18.6.2026 - 9:02
Luke: MŮJ OMYL BYL, že jsem se díky VÝZVĚ OD KELIHO, prvotně podělila v komentáři trochu víc obšírněji tzn. celkově o průmyslu v EU versus asijské nadprodukci, protože to nejde selektovat jen na cykloprůmysl, je to spojená nádoba ze vším, ZNOVU SE OMLOUVÁM A PŘIZNÁVÁM CHYBU. Nicméně já ti nálepku, že jsi mimo nedala, to jsi udělal ty následně i Keli, každý máme jiný pohled na svět, ale s tím rozdílem, že já ti nebudu vykládat, že jsi mimo, když tě vůbec neznám = nesvědčí to taky o jisté nadřazenosti? ;) Pokud chceš znát, i když jsem to už nastínila, díky tvému příspěvku, proč to tak mám já osobně nastavené a není to založené na politických stranách, ale čistě na ŽIVOTNÍ ZKUŠENOSTI v Hrušově. Napiš mě prosím na g.cibienova@seznam.cz ať dodržujeme pravidla zdejšího webu. Děkuji za pochopení. A měj krásný den!
- Honza S. (jmeno (a) prijmeni.cz) 18.6.2026 - 9:24
Lidi, vysrte se na tyhle dikuse, nikam stejně nevedou. Venku je krásně, svítí sluníčko, tak šup na kolo. :-)
Ano to by bylo zbožné přání, kdyby se začala výroba nejen v cyklo průmyslu přesouvat zpět do Evropy. Bohužel jsem v tomto ohledu skeptická. Začalo to už privatizací kdysi po revoluci, kdy si např. Chemické závody Ostava-Hrušov jako s.r.o. koupili zdejší pardon méně chytří dělníci, kteří neuměli absolutně vést fabriku a poslali to za dva roky do pekel...Ale například už tehdy se začala projevovat Čína a jejich levný litopon. Další: Vítkovické železárny byly průkopníkem ve výrobě obřích lodních hřídelí. Již v roce 1897 vyrobily první klikovou hřídel pro rakousko-uherský bitevní křižník Habsburg. Masivní lodní hřídele, součásti elektráren či lodní šrouby odtud putovaly do celého světa a proslavily moravský těžký průmysl. A kde to je teď? ArcelorMittal? Ostravsko-karvinský uhelný revír (OKR) – nejvýznamnější oblast těžby černého uhlí v Česku. Leží kolem Ostravy, Karviné, Orlové a Havířova a od 19. století byl základem rozvoje hutnictví a průmyslu v regionu. Kde to je teď? Všude máme v ČR maximálně sklady a montovny...montovny komponentů, které se vyrábí v Asii. Kamarád má firmu na obalový materiál větších rozměrů. A má tolik kšeftů, protože po celé ČR padá jedna výrobní hala za druhou. V životě se to už neobnoví, stroje jsou zlikvidovány nebo prodány do Číny. Textilky na Severu Čech? Sklárny? Evropa jde prostě do kopru s celým Green Deal, migračním paktem a kvótami...já už burku snad nosit nebudu, ale mám děti a sakra mě to není do budoucna lhostejné, kam se Evropa ubírá. Takže kéž by se to zázrakem otočilo, kéž by.