Test: teleskopická sedlovka Funn Updown se samoodvzdušňovací patronou

Autor: Keli, vydáno: 9.3.2020

Teleskopické sedlovky jsou revolučním prvkem na horském kole. Představit si dnes kolo s vyšším zdvihem je téměř nemožné. Teleskop ti rozšíří sjezdové schopnosti jakéhokoliv kola a to bez diskuze. Na trhu je spousta značek a modelů. Dalším hráčem na trhu je i taiwanský Funn s inovovanou UpDown Internal sedlovkou.

Specifikace

Sedlovka je vyrobena z hliníkové slitiny třídy AL7050. UpDown sedlovka je k dispozici v nejčastěji používaných průměrech 31,6 a 30,9mm a několika velikostech zdvihu. Já měl k dispozici verzi se 150mm, ale co nevidět bude na trhu i 200mm varianta. Je určena pouze pro pouze vnitřní vedení kabeláže.

Průměr	30.9mm	31.6mm
Zdvih	125mm / 150mm	125mm / 150mm
Délka	396mm / 458mm	396mm / 458mm
Hmotnost	550g / 610g	560g / 625g
Hmotnost páčky	35g

Samoodvzdušňovací patrona

Výhodou konstrukce Funn sedlovky je samoodvzdušňovací patrona, pokud sedlovka získá sag, prostě začne při zatížení propružovat a nebude držet ve zdvihu, stačí jen jedna jednoduchá operace – zamáčknout ji na doraz a hotovo. Sedlovka je odvzdušněna. Není třeba žádné páčky, inbusu či snad odvzdušňovací sady.

Vyzkoušel jsem a fakt to funguje. „Zavzdušnění“ jsem provedl tak, že otočil zasunutou sedlovku vzhůru nohama a vysunul do plného zdvihu – poté měla cca 1cm výškovou vůli. Provedl jsem odvzdušnění a vůle byla pryč. Extra jednoduché. V podstatě ji odvzdušňuješ při každém zasunutí a možnost zavzdušnění je tak téměř nulová.

Srdcem sedlovky je vysouvací a zdvih blokující patrona. Patrona je složena ze dvou koncentrických trubek mezi kterými koluje v závislosti na zdvihu olej a vzduch. Patrona je neservisovatelná. Nevýhoda. Možná, ale nová patrona vyjde na necelý litr a výměnu zvládne pětileté dítě (za dohledu maminky).
Stačí povolit spodní zátku, stranovým klíčem, kleštěmi nebo sikovkami a vysunout patronu, vložit novou a zašroubovat zátku. Hotovo. Práce na tři minuty, kterou zvládne naprosto každý a ve výsledku je levnější než oprava patrony v servise.

Montáž snadná

Sedlovka je ovládaná lankem z řídítek. Montáž lanka je snadná, olůvko je totiž na lanku zasazeno do válcového elementu, který se otáčí na spodní straně sedlovky. Volný konec lanka pak přichází ovládací páčkou, kde je zajištěn červíkem. Opět velmi snadné a rychlé namontování bez nutnosti měření délky lanka a titěrné montáže.

Ovládací páčka nastavitelná ve dvou osách

Ovládací páčka je vychytaná, rozhodně patří k tomu lepšímu, co u teleskopických sedlovek najdeš. Velikost pádla na palec bych označil jako spíše větší než menší.
Páčka umožňuje montáž jak na Matchmaker, který najdete na Sram brzdách, tak na objímku (ta je součástí balení). Navíc lze páčku natočit ve dvou osách. Ve vertikálním směru povolíš šroub objímky a můžeš páčku otočit ve velkém rozsahu, najít tak optimální pozici lze ultra snadno. Chceš mít palec na páčce více pod řidítky nebo naopak natočenou páčku hodně k jezdci, vše lze.

Páčka má relativně velký zdvih, ale lze a sedlovka to umožní, nastavit si odaretování zdvihu na velmi krátkou vzdálenost. Stačí ťukanec a sedlovka je odjištěna. Tak to mám rád, rychle a hned.

V ovládací páčce na šroubku (držící „osu“ otáčení) není aplikován Loctite, při ježdění se mi povoloval a až po aplikaci kapky Loctite se problém vyřešil. Absentuje zde jakékoliv ložisko, pouze kluzná plocha, chod není extra hladký, zde je některá konkurence dál. Také je zde stále drobná vůle, nicméně nejedná se o nic zásadního, co by zapříčinilo klepání za jízdy.

Plocha styku palce s páčkou je zdrsněna rádlovaním v podobě svislých drážek. Zdrsnění je přesně akorát hruboké a „ostré“, příjemné do prstu, prst neklouže a přitom není plocha extra hrubá.
A abych nezapomněl, takhle páčka se dá koupit i samostatně.

Uchycení sedla je řešeno pomocí osvědčeného způsobu pomocí dvou šroubů, jednoduché a funkční.

Za jízdy

Po prvním namontování mi sedlovka po zmáčknutí páčky nechtěla vyjet nahoru. To není příliš dobré, říkám a pomáhám ji rukou. To již vyjede. Jen počáteční odtrh byl problém. I následné zasunutí nebylo extra hladké, spíše trhané. Nahoru nechce, dolů nechce. Problém bude jinde. Problém je sedlová objímka, tu jsem dotáhl silně, tak aby sedlovka držela a nezajížděla. Až zbytečně silně. Stačilo ji trochu povolit a funkce sedlovky se normalizovala. Takže pozor na dotažení sedlové objímky na rámu. Já na testovacím kole měl poměrně nízkou sedlovou objímku vyžadující relativně velké stažení 6Nm, vyšší objímka by sílu stažení rozložila do větší plochy. Takže v mém případě by to asi chtělo řešit dotahovací newtonmetry a také přemýšlet nad použitím montážní pasty…

Sedlovka ze startu chodila jako by na sucho, namázl jsem kluzák a výrazně se chod zkultivoval a zlepšil. Postupem času, jak se zajela již nemám k funkci výhrad.

Při vysunutí sedlovky do maximálního vysunutí se ozve hlasitý zvuk dorazu, na trhu jsou sedlovky tišší a také hodně hlasitější, Funn je zhruba někde v průměru. Výsuv není nikterak extra rychlý, je na spodní hranici toho, co jsem schopen akceptovat. Jak jsem psal výše, chci to rychle a hned.
Pokud je sedlovka plně zatížena váhou jezdce je třeba na ovládací páčce vyvinout větší sílu pro uvolnění z fixace. Pokud je odlehčená, jde to výrazně snadněji.

Snad každá teleskopická sedlovka trpí stranovou vůli. Obecně platí, že když je nová, tak se ani nehne a postupem času se vůle zvětšuje. Na Funnu mám najeto více jak 200 km, s váhou 95 kilogramů ji nešetřím a vůle stále není. Prostě nic.

Za celou dobu používání jsem nenarazil na jediný problém, jedinou komplikaci, skvělé. Absenci vůle taktéž nejde než přivítat, takto by to měly mít všechny sedlovky. A na závěr již zbývá dodat, že sedlovku koupíte jak u českého dovozce Funn Flowcycles, tak u dalších prodejců.