Vyzkoušeno: Magura MCI - brzdy téměř bez hadic

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 11.7.2019

Není tomu tak dávno, co německý výrobce brzd Magura představil integrované brzdy, které mají vedení hadic vnitřkem řídítek. Nyní jsme měli možnost je vyzkoušet. Koncept Magura nazývá MCI – Magura Cockpit Integration.

Celý systém se skládá z hydraulické části, která je umístěna uvnitř řídítek a mechanické části, kterou tvoří brzdová páka. Ano, brzdová páka je pouze mechanická záležitost, která ovládá pístek umístěný uvnitř řídítek. Pro ovládání slouží díra v řidítkách, kterou prochází část páky tlačící na píst. Místa není na rozdávání, jak je z tvaru a fotky patrné.

Jestli ti vyskočila otázka, jak se asi nastavuje sklon brzdové páky, tak zde máš rovnou odpověď. Špatně, tak špatně, že nastavit úhel nelze. Ano, není možné nastavit úhel brzdové páky! Máte v podstatě pouze jednu přednastavenou pozici. Nelze mít brzdy výše či níže. To však není pouze jediným omezením. Dalším limitem je také nemožnost nastavení úhlu řídítek, protože skrze jimi do představce prochází brzdové hadice a hrozilo by jejich poškození. Zbývá ti jediné, přizpůsobit se továrnímu nastavení, které třeba pro mne nebylo zcela ideální.

Takže nevýhody máme jasné a nyní jdeme na výhody. Primární výhodou je zcela nepochybně design. Na první pohled možná trochu nezvyklý vzhled, absence jakýkoliv hadic zcela nabourává zažitý náhled na kokpit. Řídítka jsou krásně čisté, prostě elegantní linie bez rušivých elementů. Na testovaném kole byl k doplnění celku namontován i bezdrátový řadící systém Sram Eagle AXS a také bezdrátová teleskopická sedlovka Magura Vyron. Takže skutečně, na kokpitu nebyla ani jedna hadice či bowden.

Pro případnou demontáž či odvzdušnění je třeba odstranit grip a poté lze část s hydraulickým systémem z řídítek vyjmout (vytáhnout). Pokud budeš chtít odmontovat celý kokpit, tak brzdové hadice, které procházejí skrze hlavovou trubku lze v této oblasti odpojit pomocí šikovně vymyšlených rychlospojek a to bez nutnosti dalšího odvzdušnění.

Integrované brzdové páky jsou kompatibilní s jakýmkoliv brzdovým třmenem Magura, na tomto konkrétním kole byly ostré čtyřpístové MT7. Jejich klasická verze nabízí na páce možnost nastavení jak vzdálenosti brzdové páky od gripu (reach) a také pomocí dalšího kolečka ostrost brzd, místo dotyku desky s kotoučem tzv. contact point. Na integrované verzi o nastavení contact pointu přicházíš, máš možnost nastavit pouze vzdálenost páky. Důvod je jasný, vzdálenost je mechanická záležitost, kdežto contact point již přímo ovlivňuje hydraulický systém a s ním páka v podstatě nepřichází do styku.

Brzdný výkon nepřekvapí nebo respektive překvapí. MT7 brzdí mega dobře. Oplývají přebytkem výkonu, slušnou dávkou rozsahu dávkování brzdné síly. K této brzdě nelze mít sebemenších výhrad. Prostě top model značky bez slabin.
Testované brzdové páky mají klasický tvar jak jej známe z ostatních brzd Magura, někomu vyhovuje, jinému ne. Magura si to uvědomila a pro tento typ bude nabízet tři varianty samotných páček s různou délkou a tvarem.

Magura MCI sice představila jako koncept, ale tento koncept je již ve stavu finálního výrobku. Během krátké chvíle jej lze očekávat na trhu, pokud chceš mít dokonale čistý kokpit, máš možnost. Žádné bowdeny, ani hadice – to je Magura MCI.