Test: hardtail Qayron Spyro MKII Q - hravost nadřazená všemu ostatnímu

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 6.9.2021

Kategorie kol, která před pár lety v podstatě neexistovala, trailové hardtaily, je na neskutečném vzestupu. V podstatě všichni výrobci je mají v nabídce a spousta lidí po takovém kole ráda sáhne. Důvodů může být více. Jako druhé kolo nebo jako levnější alternativa k celoodpruženému kolu anebo prostě proto, že chtějí v terénu s kolem více pracovat, více se snažit a nemít ježdění tak snadné. A právě jedno takové kolo se mi dostalo do rukou, Qayron Spyro MKII v nejvyšším osazení Q. Jaké je? Odpoví následující text!

 

Dlouhé kolo nečekej

Již letmý pohled do katalogového listu kola napoví, že za 50.000 Kč dostaneme kolo, které je velmi slušně komponentově osazené. Ale jaké je geometricky? I na toto odpovídá katalog. Se svými 185 cm jsem dostal velikost L, první na co vždy koukám je reach, dosah. Zde zažívám trochu šok, 431 milimetrů je ukrutně málo. Nepamatuji si, kdy jsem seděl na tak krátkém kole naposledy. Budu snad mít okopaná kolena o řidítka? Ne, to ani náhodou. Důvodem je poměrně položená sedlová trubka, 73 stupňů je trochu oldschool hodnota. Ale je to špatně? Neřekl bych, položená sedlová trubka pomůže komfortu jízdy v sedle. Samozřejmě ruku v ruce trochu utrpí efektivita, ale tohle kolo není zaměřené na čistý wattový výkon.
Ani při jízdě z kopce dolů, v pedálech, rám kola není krátký. Alespoň já jsem neměl tento pocit. Přišlo mi přesně vyladěné pro použití k čemu je určeno. Na trailování. Prostě jednoduché kolo pro jízdu a přitom dost zábavné.

Zatočíš na halíři

Že jsi nikdy neslyšel o attack pozici... Nevadí, se Spyro ti znalost newschool jezdeckého stylu rozhodně chybět nebude. Žádné přehnané tlačení se s těžištěm dopředu není třeba, Spyro je ovladatelné i když máš váhu hodně vzadu.
Zavřená zatáčka neexistuje, na rozdíl od kol s ultra moderní geometrií se vlastně v zatáčkách nemusíš ani moc snažit. Spyro i z úplného polena udělá mistra zatáček a to i přes fakt, že zadní stavba není nijak extrémně krátká. Bez přehnané snahy fakt zatočíš na pětníku. Ne, ne a ne. Se Spyro zatočíš na halíři.

 

Zábavnost, to je správné slovo

Zábavnost je nadřazená všemu. Spyro tě bude nehorázně bavit. Rozhodně ale nečekej hardcore hardtail, který konkuruje enduro fullu. Tohle Spyro ani náhodou neumí. Jakmile se rozjedeš rychleji, ve velkém kvapíku tě Spyro vrátí zpátky na zem. Na hladších površích však neposednost není tolik znatelná. Ano, Spyro je v rychlosti v rozbitějším terénu lehce neposedné, možná až nestabilní, jeho hlavní parketa rozhodně není tlačení na pilu a ukrajovaní setinek z Komů na Stravě. 
Jeho silná stránka je jinde. Pokud se chceš jen držet řidítek a nechat kolo ať terén vyřeší za tebe, tak jsi na špatné adrese. Spyro není tank, který jede rovně bez ohledu na povrch. Naopak, Spyro je kolo, které přímo říká, tady si to chce poskočit, tady nadjet, tady po zadním... Prostě pokud si chceš s kolem hrát a ne pouze svištět po trailu s zapnutým autopilotem.
Dost možná nebudeš z kopce nejrychlejší, ale budeš se u toho královsky bavit. A co je víc?

Asi jediné místo, kde ti hravá geometrie nepomůže jsou velmi prudké a rozbité úseky. Na takové místa by to chtělo ostřejší geošku. Ale ono by to do takových míst, chtělo spíš fulla. Toho nemáš, takže budeš muset zvolnit a s kolem trochu víc pracovat.
Spyro ve zkratce? Jednoduché na jízdu, hravé, obratné, ale pro někoho až příliš krátké.

Na šestadváce a zároveň na devětadvacítce

Pamatuješ jak snadno šlo 26" kolo na zadní? Tak stejně snadno jde i Spyro. Obdobné je to i při skákání. Tohle, že je devětadvacítka? Nevěřím. Nápis na pláštích musí kecat.
Naopak do kopce jako kolo s velkýma obručema jede. Relativně postavený hlavový úhel nebere rychlost a kolo jde velmi ochotně za pedálem, tuhost rámu je bez výhrad, pocit ztráty energie na Spyru nezažiješ. Výjezdy do kopce zdoláváš téměř bezbolestně.

    

Spyro je za slušné prachy

Osazení není nijak ošizené, v cenové relaci 50000 Kč nenajdeš jediný slabý komponent. Pohon i brzdy Shimano, nešetřilo se ani na nábojích. Vidlice Marzocchi Bomber Z2 je fajn, chodí slušně, citlivá, ale dost lineární. Dá se samozřejmě naladit Grip2 patronou, ale to je (nemalá) investice navíc.
Kokpit i sedlovka v režii Crankbrothers, tvar řidítek je do ruky padnoucí, teleskop funguje spolehlivě, vůli minimálně prvních 21 dnů mít nebude (delší dobu jsem kolo neměl k dispozici). Zdvih dostatečných 150 mm, ale mohlo by klidně být i víc, slopping rámu se k tomu přímo nabízí. Michelinové gumy Wild AM2 na obou výpletech jsou skvělé, ani zde se nešetřilo a jsem za to rád.
Opět shrnutí jednou větou, Spyro je komponentovým osazením jednoznačně bez nutnosti další investice. 

Bezdušová příprava není připravena

Nějaká výtka se vždy najde. Ale u Spyra je to obtížné, v podstatě jediné, co bych mohl vytknout je příprava ráfků portugalské značky Rodi na bezduše. Ač Qayron tvrdí, že jsou, tak realita je jiná. Osazená páska v ráfku kryje pouze díry pro niple a to ještě ne zcela stoprocentně. Pro bezproblémové osazení bezdušového řešení plášťů je třeba namotat další pásku. Škoda. Jinak by Spyro za mne bylo zcela bez ztráty kytičky.

Kdo z koho?

Preferuješ při jízdě na kole zábavnost? Nejsou v tvém hledáčku extrémně prudké a rozbité terény? A chceš si pořídit pevňáka? Tak sáhnout po Qayron Spyro MKII Q rozhodně nebude chybou. Pokud ale hledáš jezdivější náhradu za ostrého enduro fulla, tak s tím u Spyra neuspěješ. Když srovnám hardtaily, které jsem v poslední době mohl jezdit (Canyon Stoic, GT Zaskar LT), tak Spyro je z nich nejhorší "sjezďák", ale zároveň je to kolo, na kterém jsem se při ježdění nejvíce bavil.

Infobox

Qayron Spyro MKII Q
Cena: 49 990 Kč